Kendi başına Japonya seyahati

Japonya, geleneksel olanla modern olan arasında büyüleyici bir denge: asırlık tapınaklar ultramodern metropollerle, nefes kesen doğal manzaralarla ve dünyanın en ünlü mutfak kültürlerinden biriyle yan yana yaşıyor. İster Kyoto’nun tapınakları arasında yürümek, ister Tokyo’nun telaşına dalmak, ister Japon Alpleri’nde trekking yapmak, isterse Hokkaido’nun vahşi doğasına hayran kalmak iste; Japonya türünün tek örneği bir ülke ve her tür gezgine sunacak bir şeyi var.

Güneyin derinliklerindeki Kyuşu’dan ülkenin kuzeyindeki Hokkaido’ya kadar üç ay boyunca sırt çantasıyla seyahat ettim ve bu rehberde Japonya gezini en iyi şekilde planlaman için pek çok pratik bilgi ve faydalı ipucu bulacaksın.

Hızlı menü

↑ Menü

Fushimi Inari-Taisha Mabedi, Kyoto.

Japonya’yı ziyaret etmek için en iyi dönem

Japonya’yı ziyaret etmek için en iyi dönem, ne yapmak istediğine ve hangi bölgeleri keşfetmeyi planladığına çok bağlı. Yine de genel olarak, çoğu gezgin için ideal dönemler, ünlü kiraz çiçeği “Sakura” mevsimine denk gelen ilkbahar (mart, nisan ve mayıs) ile sonbahar (eylül, ekim ve kasım). Her iki dönemde de iklim ülkenin neredeyse her yerinde genellikle ılıman, bu da onları rota üzerinde sürekli yer değiştirdiğin bir gezi için mükemmel kılıyor.

Uzun soluklu bir gezi planlıyorsan, lojistik açıdan ilkbaharda güneyden başlayıp kuzeye doğru ilerleyerek çiçek açışını “takip etmek” mantıklı; sonbaharda ise tam tersini yapmak, yani kuzeyden başlayıp yavaş yavaş güneye inmek daha uygun.

Yaz, doğa yürüyüşü sevenler için harika bir dönem olabilir: Japonya’nın patika ağı çok yüksek kalitede ve tıpkı Alpler’de olduğu gibi asıl yürüyüş sezonu haziran ile temmuz arasında başlıyor; ama en kuzey hariç ülkenin geri kalanında çok sıcak ve nemli günler bekle, pek de keyifli bir hava değil.

Son olarak kış, ülkenin sunduğu olağanüstü koşullar sayesinde kayak tutkunları için çok iyi bir seçim, özellikle Hokkaido ve Nagano gibi kuzey bölgelerinde.

Kiso Vadisi.

Japonya’ya giriş için belgeler ve aşılar

İtalyan pasaportu sahipleri (pasaportun geçerlilik süresi 6 aydan fazlaysa), ülkeye girdikleri andan itibaren 90 gün geçerli ücretsiz bir turist vizesi alıyor (kurallar vatandaşlığına göre değişir, o yüzden kendi durumunu kontrol et). Bildiğim kadarıyla turist vizesini hastalık, kaza vb. gibi mücbir sebepler dışında uzatmak mümkün değil.

Burası resmi göç idaresi sitesi.

Resmi olarak Japonya, vizenin süresi içinde ülkeden çıkış yapılacağına dair bir kanıt istiyor. Bu, dönüş uçuşu ya da başka bir ülkeye uçuşu olan herkes için sorun değil ama tek yön bileti olanlar için olabilir.

Kontroller, sınır görevlisinin ve kalkıştan önce biniş sırasında havayollarının takdirine bağlı. Belki şanssızdım ama Tayvan’dan uçağa binmeden önce benden gerçekten de ülkeden çıkış uçuşumu göstermem istendi. Eğer yoksa tavsiyem, Onward Ticket gibi bir sitede bilet kiralaman (gerçek bir bilet, ücretli bir hizmet).

Japonya zorunlu bir aşı istemiyor ama her seyahatte olduğu gibi hepatit A ve B aşıları tavsiye ediliyor. Her halükârda doktoruna danış.

Vizeler ve diğer konularla ilgili güncel bilgiler için kendi ülkenin dışişleri bakanlığının seyahat duyurularını kontrol etmeni öneririm (örneğin Türkiye Dışişleri Bakanlığı’nın Yurt Dışı Seyahat Duyuruları sayfası).

Tokyo.

Japonya’da yapılacak ve görülecek şeyler

Bu rehberde fiyatlar çoğunlukla yerel para birimiyle veriliyor. Japonya’nın resmi para birimine “Japon Yeni” ya da kısaca “Yen” deniyor ve “JPY” ya da “¥” ile kısaltılıyor. Kur yaklaşık 1€ = 177 JPY. Güncel kur için bu sayfaya göz atmanı öneririm.

Son olarak, anlatılan destinasyonlar Fukuoka’dan başlayıp kuzeye doğru ilerleyecek şekilde sıralanmış; yani aslında benim yolculuğumu izliyor. Bu sıralama, ilkbahar döneminde yer değiştirmeleri en verimli hâle getirmenin herhalde en iyi yolu ama tabii ki nereye vardığına ve ne yapmak istediğine çok bağlı.

Not: Rehber boyunca birçok kez https://www.alltrails.com/ adresine giden bağlantılar bulacaksın. AllTrails uygulamasından doğrudan çevrimdışı navigasyon kullanmak istersen pro sürüme geçmen gerekiyor. Ama sorunu, sitenin masaüstü sürümünden koordinatları “Google Earth KML” formatında indirip sonra bunları Organic Maps‘e yükleyerek aşabilirsin. Bu uygulama, kesinlikle en sevdiğim seyahat uygulamalarından biri.

KYUŞU

Kyuşu, Japon takımadalarının boyut olarak üçüncü büyük adası. Klasik turist güzergâhlarından görece uzakta olduğu için, ülkenin büyük klasiklerine kıyasla daha az kalabalık yerler arayanlar için çok iyi bir orta yol.

Bu ada tarihin, doğanın ve kültürün yoğun bir karışımı: feodal Japonya’nın beşiklerinden biriydi ve samuray döneminde ve Batı’ya ticari açılımın yaşandığı yüzyıllarda kilit bir rol oynadı. Özellikle Nagasaki, hem Avrupa’yla kurulan temasların hem de İkinci Dünya Savaşı’nın trajedilerinin simgesi olan, büyük tarihi değere sahip bir şehir.

Kyuşu aynı zamanda muhteşem manzaralı bir diyar: aktif volkanlar, doğal kaplıcalar (Beppu ve Yufuin’in ünlü kaplıcaları gibi) ve yürüyüş, onsen ve otantik yerler sevenler için ideal, gür ve vahşi bir doğasıyla öne çıkıyor.

Sakurajima Yanardağı, Kagoshima.

Fukuoka

Fukuoka, Kyuşu adasının en büyük şehri ve Japonya’nın en kalabalık on şehrinden biri. Seul’e Tokyo’dan daha yakın olan coğrafi konumu sayesinde yüzyıllardır ülkenin Asya kıtasına açılan başlıca kapılarından biri. Geçmişte önemli bir ticaret ve kültür merkeziydi; ayrıca Moğol güçlerinin 13. yüzyıldaki istilalar sırasında karaya çıkmaya çalıştığı yer de burasıydı.

Bugün Fukuoka, diğer büyük şehirlerin aksine kitle turizminin hâlâ sınırlı olduğu, modern ve capcanlı bir şehir; tam da bu yüzden otantik cazibesini koruyor.

Fukuoka’da yapılacak ve görülecek şeyler

Daha önce de söylediğim gibi Fukuoka tam olarak turistik bir destinasyon değil, şehirde öyle büyük cazibe merkezleri yok ama kale kalıntılarını ve çevresindeki parkı keşfederek en az yarım günü kesinlikle geçirebilirsin (Google Maps); ardından Shofukuji Tapınağı’na da uğramanı öneririm (Google Maps), 1195’te tamamlanan tapınak Japonya’nın en eski Zen tapınağı. Akşam da nehir kıyısında yürüyebilirsin, orada yemek servisi yapan tezgâhlar (Yatai) var (Google Maps). Bölge şirin ama gerçekten turistik ve yemek yemek için pahalı.

Kale kalıntıları.

Dazaifu

Fukuoka’dan trenle yaklaşık yarım saat uzaklıktaki Dazaifu, günübirlik yapılan gerçekten popüler bir gezi ve tavsiye ederim. Gidilecek istasyon şurası (Google Maps); kalkış saatleri için Google Maps’i kullanman yeterli.

Ana mabet olan Dazaifu Tenmangu Shrine (Google Maps) ben gittiğimde restorasyondaydı, ama bahçeler ve çevredeki çeşitli tapınaklar yine de çok güzel ve özellikle zaten Fukuoka’daysan kesinlikle ziyaret etmeye değer. Hafta içi gitmeni öneririm, çünkü perşembe günü bile çok fazla yerli turist vardı; hafta sonunun nasıl olduğunu düşünmek bile istemiyorum.

Tenkai Inari Shrine’a (Google Maps) kadar yürümeye değer: yürüyüş keyifli. İstersen Kamado Jinja Shrine’a (Google Maps) kadar devam edebilirsin: servis yapan bir otobüs var, ama ben yürüyerek gittim.

Ayrıca Kyushu National Museum’u (Google Maps) ziyaret edebilirsin; kalıcı sergi için giriş 700 JPY. Bina yeni ve çok güzel, 4.000 yıl öncesine ait pişmiş toprak vazolardan daha yakın dönemlere ait eserlere kadar çok sayıda buluntu var. Şahsen biraz sıkıcı buldum ama tabii ki bu öznel bir yargı.

Sabah erkenden yola çıkarsan, daha önce bahsettiğim şehir içindeki yerler de dahil olmak üzere neredeyse her şeyi bir günde görebilirsin.

Dazaifu.

Yanagawa

Yanagawa’ya gitmedim ama Fukuoka’dan günübirlik yapılan bir başka popüler gezi; burada da trenle yaklaşık yarım saat sürüyor. Buradaki başlıca cazibe, Nanzō-in Tapınağı’ndaki devasa Buda heykeli (Google Maps).

Fukuoka’da konaklama

Ben UNPLAN Fukuoka‘da kaldım ve genel olarak tavsiye ederim: ucuz, metro durağına bir adım mesafede stratejik bir konum, temiz ve ferah ortak alanlar, kahvaltı dahil.

Fukuoka’ya ulaşım

Fukuoka’nın Kyuşu adasındaki tüm başlıca turistik destinasyonlarla (Nagasaki, Kumamoto, Beppu ve Kagoshima) ve doğuda Hiroşima ile doğrudan otobüs bağlantıları var; global.atbus-de ve Willer gibi sitelerden online rezervasyon yapabilirsin. İki otobüs terminali var: Nishitetsu Tenjin Expressway Bus Terminal (Google Maps) ve Hakata Bus Terminal (Google Maps). Birçok otobüs ikisinde de durduğu için kaldığın yere göre sana daha uygun olanı seçebilirsin.

İstersen shinkansenlere binebileceğin ana tren istasyonu Hakata Station (Google Maps). Son olarak, havalimanına gelirsen iç hat terminalinden (uluslararası terminale ücretsiz bir servisle bağlı) doğrudan metroya binip merkeze ulaşabilirsin.

“Japonya içinde ulaşım” bölümünde başka birçok faydalı bilgi bulabilirsin.

Shofukuji Tapınağı.

Nagasaki

Kyuşu’nun batı kıyısında yer alan Nagasaki, büyük tarihi ve kültürel değere sahip bir şehir. Edo döneminde Batı’yla ticarete açık olan az sayıdaki Japon limanından biriydi ve farklı kültürlerin buluşma noktası hâline geldi. Yüzyıllar sonra, şehir 1945’te ikinci atom bombasıyla trajik biçimde vuruldu ve bugün hâlâ kimliğini şekillendiren bir hafıza bıraktı.

Nagasaki’de yapılacak ve görülecek şeyler

Atom Bombası Müzesi ve Barış Parkı

Nagasaki ziyaretine Atom Bombası Müzesi ile başlamanı öneririm (Google Maps). Giriş 200 yen ve şahsen çok ilginç, gelecek nesiller için de anlam yüklü buldum. Ardından yakındaki Hipomerkez Parkı’na (Google Maps) gidip Barış Parkı’nda (Google Maps) bitirebilirsin.

İstersen çok uzakta olmayan Urakami Katedrali de var (Google Maps); Barış Parkı’ndan açıkça görülüyor. Ben gitmedim ama anlaşılan bir zamanlar Asya’nın en büyük kilisesiymiş.

Barış Parkı.

Chinatown ve çevresi

Nagasaki Shinchi Chinatown (Google Maps) Japonya’nın en eski Çin mahallesi. Daha önce de söylediğim gibi Nagasaki, Japonya’nın dışa kapalı olduğu dönemde yabancı ticarete açık tek büyük limandı ve şehirde Hollandalıların yanı sıra kabul edilen tek tüccarlar Çinlilerdi. Chinatown başlangıçta doldurma yoluyla oluşturulmuş bir adaydı (adı Shinchi de buradan geliyor, kelimenin tam anlamıyla “yeni toprak”). Sonraki doldurmalar sayesinde mahalle artık bir ada değil. Açıkçası pek özel bir şey bulmadım ama ana cadde kesinlikle şirin.

Chinatown.

Bu civara kadar gelmeye karar verirsen, Megane Köprüsü’ne de (Google Maps) uğramanı öneririm; yaklaşık 1634’te inşa edilen köprü, Japonya’nın en eski taş kemer köprüsü. Çok uzakta olmayan Sofuku-ji Tapınağı da (Google Maps) var. Aslında 1629’da Nagasaki’deki Çinli sakinler için yapılan tapınak Çin mimari tarzında inşa edilmiş ve bu yüzden diğer tapınaklardan biraz farklı. Giriş için 300 yen bağış isteyen bir tabela var. Şirin ama pek özel bir şey değil. Son olarak Glover Bahçeleri’ne (Google Maps) kadar inebilirsin; burada Japonya’nın Batı tarzındaki en eski konutlarından bazıları bulunuyor.

Megane Köprüsü.

Inasa Dağı

Bir seyir platformunun bulunduğu Inasa Dağı’nın (Google Maps) tepesinden tüm şehrin ve körfezin muhteşem manzarası görülüyor. Gün batımında çıkmanı ve gece manzarası için de kalmanı şiddetle tavsiye ederim. Otoparka (Google Maps) giden birden fazla otobüs hattı var; oradan yaklaşık bir kilometre yürümek yeterli, ben şahsen böyle yaptım ama istersen bir tür küçük tren de var (Google Maps); gidiş-dönüş bilet için 500 yen, sadece gidiş için 300 yen olması gerekiyor.

Inasa Dağı.

Gunkanjima

Nagasaki’ye yaklaşık 20 km uzaklıktaki Gunkanjima (Hashima) (Google Maps), kömür madenleri sayesinde dünyanın en yoğun nüfuslu adalarından biri olmasıyla ünlü. Bugün yalnızca kısmen ziyaret edilebiliyor; tekne turu popüler görünüyor ama anlaşılan yalnızca Japonca yapılıyor ve az önce de söylediğim gibi ziyaret edilebilen alan gerçekten sınırlı. Şahsen gitmedim, çünkü bana buna değmezmiş gibi geldi, ama karar sana kalmış. Bir alternatif, adadaki yaşamı dijital yerleştirmeler ve artırılmış gerçeklikle yeniden canlandıran Gunkanjima Digital Museum’u (Google Maps) ziyaret etmek olabilir.

Nagasaki’de konaklama

Mezame Hostel harika bir hostel, atom bombası müzesine ve otobüs istasyonuna bir adım mesafede.

Nagasaki’ye ulaşım

Nagasaki ile Fukuoka ve Kumamoto arasında doğrudan otobüs bağlantıları var; global.atbus-de ve Willer gibi sitelerden online rezervasyon yapabilirsin. Başlıca otobüs terminali Nagasaki Ekimae (Google Maps). İstersen shinkansenlere binebileceğin ana tren istasyonu Nagasaki Station (Google Maps).

“Japonya içinde ulaşım” bölümünde başka birçok faydalı bilgi bulabilirsin.

Sofuku-ji Tapınağı.

Kumamoto

Kumamoto, büyük tarihi ve doğal cazibesi olan bir şehir. Japonya’nın en görkemli ve etkileyici kalelerinden biri olan muhteşem feodal kalesiyle ünlü şehir, samuray döneminin ve yerel klanların gücünün bir simgesi. Şehrin çevresinde, ülkenin en büyük ve en aktif volkanlarından biri olan Aso Dağı’nın hâkim olduğu muhteşem bir doğa uzanıyor.

Kumamoto’da yapılacak ve görülecek şeyler

Kumamoto Kalesi ve çevresi

Kumamoto Kalesi (Google Maps) Japonya’nın en güzel kalelerinden biri ve üçüncü en büyüğü. Ne yazık ki Japonya’daki çoğu kalede olduğu gibi yakın zamanda yapılmış bir kopya, çünkü orijinali 1877’de bir isyan sırasında yakıldı; üstüne üstlük parktaki binaların çoğu 2016 depreminde ağır hasar gördü; ana kule halka yeniden açıldı ama çevredeki diğer binaların yeniden inşası yıllar alacak. Ben yine de ziyaret etmeni öneririm. Giriş 800 yen ve resmi uygulamayla ücretsiz bir sesli rehber var, kulaklığını getir, ücretsiz Wi-Fi de var. Kale manzarasını tamamen ücretsiz ve harika bir şekilde görmek için Kumamoto City Hall’ın (Google Maps) on dördüncü katına çık.

Kumamoto Kalesi.

Yine kale parkının içinde, Kumamoto beyliğini yöneten önemli bir samuray klanı olan Hosokawa ailesinin eski konutu Hosokawa Gyōbutei (Google Maps) var. Çevresinde zarif bir bahçe bulunan, geleneksel Japon tarzı bir konut; Edo dönemi samuray aristokrasisinin yaşamına ve mimarisine otantik bir bakış sunuyor. Ne yazık ki ben gittiğimde giriş depremde gördüğü hasar yüzünden tamamen yasaktı. Yanında Kumamoto City Museum’u da (Google Maps) düşünebilirsin.

Kumamoto City Hall’dan manzara.

Çeşitli tapınaklar

Honmyo-ji Tapınağı (Google Maps) Kumamoto’nun en ünlülerinden biri. Tapınağın kendisi pek bir şey değil ama bir tepenin üstünde ve hava izin verirse oradan şehrin ve uzakta Aso Dağı’nın çok güzel manzarası görülüyor. İki yanı kiraz ağaçlarıyla dolu bir cadde de var; sanırım tam çiçek açma zamanında çok etkileyici oluyor. Anlaşılan burada bir kiraz çiçeği festivali de yapılıyor. Çıkmaya karar verirsen, ardından Honmyoji Parkı’na (Google Maps) kadar devam etmeni öneririm; manzara orada daha da güzel ve Kumamoto Kalesi’ni yaptıran ünlü samuray Katō Kiyomasa’nın bir heykeli var.

Zahmete girmek istemiyorsan, şehirde hiç merdiven çıkmayı gerektirmeyen şirin bir tapınak var, Fujisaki Hachimangu (Google Maps). Aksine başka bir seyir noktası arıyorsan Hanaokayama Pagodası’na (Google Maps) çıkmanı öneririm; burada da şehrin harika manzarasının yanı sıra güzel bir kiraz ağacı caddesi var, çiçek açma döneminde hiç de fena olmayacağını tahmin ediyorum.

Fujisaki Hachimangu.

Aso Dağı

Aso Dağı, Japonya’nın en büyük ve en aktif volkanlarından biri. Geniş kalderası nefes kesen manzaralar sunuyor; şahsen kesinlikle görmeye değer olduğunu düşünüyorum. Volkana çıkan ilk otobüse binebilmek için Aso istasyonuna giden ilk trene (Google Maps) binmeni öneririm. Durak, istasyon çıkışının karşısında, resmi otobüs sitesi burası. Bilet 1.500 yen ve gün boyunca farklı otobüslere istediğin kadar binip inmene izin veriyor (istersen Asosanjo Terminal’den ziyaretçi merkezine inmek için ya da tersi için otobüse binebilirsin). İlk otobüs çarşamba günü neredeyse doluydu, bu yüzden bence hafta sonu neredeyse kesinlikle bazı insanlar otobüse binemeden kalıyordur. Son durakta, Asosanjo Terminal’de (Google Maps) in.

Volkanın krateri.

Buradan sonrası için birkaç seçenek var: ben bu sayfada anlatılan patikayı yaptım (All Trails); şu turu (All Trails) yapmak istiyordum ama kelimenin tam anlamıyla soğuktan donuyordum. Mart sonunda gerçekten soğuk bir güne denk geldim; saatte yaklaşık 60 km hızla esen rüzgâr darbeleri vardı ve hissedilen sıcaklık -5 dereceydi. Patika özellikle zor değildi ama çocuk oyuncağı da değildi. Her durumda seçenek çok: mesela şu (All Trails) gibi daha kolay patikalar var ve ben gittiğimde aşırı hareketlilik yüzünden kratere erişim kapalı olsa da, istersen doğrudan kratere çıkabilirsin.

Biraz trekking yaptıktan sonra ziyaretçi merkezine (Google Maps) uğramanı öneririm; orada parka adanmış küçük bir sergi var. Asıl müzeyi gezmek istersen binanın ikinci katında (Google Maps) 1.100 yen ödemen gerekiyor. Google Maps’teki yorumlara göre bilgilerin çoğu yalnızca Japonca, bu yüzden girmedim. Yolun karşı tarafında kolayca ulaşılabilen bir seyir noktası var (Google Maps). Bununla birlikte, geç olduysa ya da canın istemiyorsa ziyaretçi merkezini atlayıp rahatlıkla vadiye inebilirsin.

Takachiho Boğazı

Şahsen gitmedim çünkü toplu taşımayla ulaşımı oldukça zahmetli, ama Takachiho Boğazı (Google Maps) çok popüler bir destinasyon. Kumamoto’dan arabayla iki saatten kısa mesafede olan boğaz, araç kiralarsan günübirlik de gezilebilir. Boğaz; dikey kaya duvarları, nehrin kristal berraklığındaki suları ve etkileyici şelaleleriyle ünlü ve bunlar muhteşem bir doğal manzara oluşturuyor. Bu sayfada biraz daha fazla bilgi bulabilirsin (İngilizce).

Kumamoto’da konaklama

Ben HOTEL CARNA A‘da kaldım ve tavsiye ederim. Tesis oldukça eski, o kadar ki kapsüllerde tüplü televizyon bile var ama fiyat gerçekten adil ve en önemlisi saunalı, harika bir Daiyokujō (büyük halka açık banyo) var.

Kumamoto’ya ulaşım

Kumamoto ile Fukuoka, Nagasaki ve Kagoshima arasında doğrudan otobüs bağlantıları var. global.atbus-de ve Willer gibi sitelerden online rezervasyon yapabilirsin. Başlıca otobüs terminali Sakuramachi Bus Terminal (Google Maps). İstersen shinkansenlere binebileceğin ana tren istasyonu Kumamoto Station (Google Maps).

“Japonya içinde ulaşım” bölümünde başka birçok faydalı bilgi bulabilirsin.

Hanaokayama Pagodası.

Beppu

Kyuşu’nun doğu kıyısında, Japonya’nın en ünlü kaplıca beldelerinden biri olan Beppu yer alıyor. Şehir, onsenleriyle (Japonya’nın geleneksel doğal kaplıcaları) ve renkleri ve şekilleriyle şaşırtıcı doğal kaplıcalar olan muhteşem “hells”leriyle ünlü.

Şahsen gitmedim: Kyuşu’daki toplu taşıma ağı Beppu’ya Fukuoka’dan ulaşmayı daha kolay kılıyor ama bu, yolculuğa devam etmek için sonra Fukuoka’ya geri dönmeyi gerektiriyor. Rotamda klasik onsen deneyimini yaşamak için başka fırsatlar da eksik olmadığından, zamanımı başka duraklara ayırmayı tercih ettim. Yine de çok popüler bir destinasyon ve en azından anmaya değer olduğunu düşünüyorum.

Ayrıca Şikoku’yu ziyaret etmeyi planlıyorsan, Beppu’ya çok uzak olmayan Saganoseki’den iki adayı doğrudan birbirine bağlayan bir feribot kalkıyor. Kısacası seyahat planlarına bağlı olarak Beppu ilginç bir durak olabilir.

Bu sayfada (İngilizce) bölgedeki farklı onsenler hakkında daha fazla bilgi bulabilirsin.

Sakurajima Yanardağı.

Kagoshima

Muhteşem bir körfeze bakan ve bugün hâlâ aktif olan görkemli Sakurajima Yanardağı’nın hâkim olduğu Kagoshima, samuray kültürünün beşiklerinden biri ve Meiji Restorasyonu’nun simge figürü Saigō Takamori’nin memleketi oldu. Bugün geçmişini rahat bir atmosferle ve Japonya’nın en etkileyici doğal manzaralarından bazılarıyla birleştiriyor.

Kagoshima’da yapılacak ve görülecek şeyler

Kagoshima şehri

Şehirdeki ziyarete Meiji Restorasyonu Müzesi ile (Google Maps) başlamanı öneririm. Giriş 300 yen ve ücretsiz bir İngilizce sesli rehber dahil. Düzenli aralıklarla yine İngilizce iki ilginç film de gösteriliyor. Şimdiye kadar gördüğüm en iyi müze olmayabilir ama kötü de değil, genel olarak tavsiye ederim. Ardından Tsurumaru Kalesi’nden geriye kalanlara (Google Maps) yönel; yakın zamandaki restorasyon sayesinde gerçekten ilginç olan tek kısım eski kapı (Google Maps). Bu kısa ziyaretten sonra Shiroyama Parkı’ndaki seyir platformuna (Google Maps) çıkmanı öneririm; oradan şehrin ve arka planda yanardağ Sakurajima’nın harika manzarası görülüyor. Son olarak, ben gitmedim ama Sengan-en bahçeleri (Google Maps) sık sık tavsiye ediliyor. Giriş, diğer birçok geleneksel bahçeye kıyasla nispeten pahalı ama pek çok yoruma göre kesinlikle buna değer.

Shiroyama Parkı seyir platformu.

Sakurajima

Sakurajima, Japonya’nın en aktif yanardağlarından biri ve Kagoshima’nın simgesi. Yanardağ sürekli duman çıkarıyor ve sık sık günde birkaç kez küçük patlamalar yaşanıyor. Yanardağın bulunduğu körfezdeki adaya giden feribot (Google Maps) gerçekten sık sık, kelimenin tam anlamıyla günde 24 saat sefer yapıyor ve yalnızca 200 yen. Adaya vardığında limandan (Google Maps) ziyaretçi merkezine (Google Maps) kadar yürümeni öneririm; orada bir film izleyebilirsin ve küçük bir sergi de var, adanın tarihinin ve oluşumunun anlatıldığı bir tür küçük müze. Ziyareti bitirdikten sonra ayak kaplıcalarının bulunduğu alana (Google Maps) in. Bu noktada, benden daha şanslıysan, otobüse binebilirsin (yarım saatte bir geçiyor ve tüm gün geçerli pasın 500 yen tutması gerekiyor) ki bu otobüs seni kratere en yakın, halka açık seyir noktasına götürüyor (Google Maps). Ne yazık ki ben gittiğimde yanardağın tepesi tamamen bulutlarla kaplıydı, bu yüzden manzara olmayacağı için çıkmamayı tercih ettim. Bilgi olarak, bu sayfada anlatıldığı gibi yürüyerek de çıkabilirsin (All Trails). Kagoshima’ya dönmeden önce sadece vakit geçirmek için, ben kısa kıyı patikasını (Google Maps) yürüyüp Karasujima gözlemevine (Google Maps) kadar gittim, pek bir şey değildi.

Ayak kaplıcaları.

Kaimondake Dağı

Fuji Dağı’nınkini andıran, neredeyse kusursuz konik şekli yüzünden Kaimondake Dağı sık sık “Kagoshima’nın Fuji’si” olarak anılıyor. Zirveye yakın biraz yarı tırmanış gerektiren, çok şirin bir yürüyüş; patika iyi bakımlı ve hafta içi bile nispeten kalabalık, yerliler arasında gerçekten popüler bir yürüyüş gibi görünüyor. Zirveden Ikeda Gölü’nün ve Kagoshima Körfezi’nin harika bir manzarası var. Patikanın tarifini bu sayfada bulabilirsin (All Trails).

Benim gibi toplu taşımayla ilerliyor ve trenle seyahat etmeye bayılıyorsan, Kagoshima’dan 10:00 trenine binip Kaimon istasyonunda (Google Maps) inmek, zirveye çıkıp sonra 16:37 trenine binerek şehre dönmek mümkün ama iyi bir tempo tutman gerekiyor. Ben sorun yaşamadım ama daha rahat davranmak istersen, anlaşılan Ibusuki’ye giden ya da oradan gelen bir otobüse binebilirsin; oradan Kagoshima’ya tren bağlantıları daha sık.

Yine de her halükârda Ibusuki’de durup Sunamushi Onsen’deki (Google Maps) ünlü “kum banyolarını” ziyaret edebilirsin; orada sıcak suya girmek yerine, volkanik aktivitenin ısıttığı kuma “batırılıyorsun”. Ben gitmedim ama trenden inip binen turist sayısına bakılırsa gerçekten popüler gibi görünüyor.

Kaimondake Dağı.

Yakushima

Yakushima, Japonya’nın en yağmurlu adası. Bu sürekli yağmur, gür bir bitki örtüsünü ve bin yıllık sedir ormanlarını besliyor; bu ormanlar sanki bir Miyazaki filminden çıkmış gibi, Princess Mononoke‘nin tam da bu manzaralardan ilham alması tesadüf değil.

Ada ve milli parkı gerçekten olağanüstü bir yer gibi görünüyor; araştırmalarıma ve diğer gezginlerin anlattıklarına dayanarak tavsiye edebilirim. Ne yazık ki kişisel deneyimimden bahsedemem, çünkü hava durumu tahminleri günlerce çok kötüydü ve daha iyi bir hava penceresi beklemek için fazla uzun süre yerimde kalmak içimden gelmedi; bu yüzden biraz hayıflanarak Kagoshima’dan Yakushima’yı görmeden ayrıldım.

Bununla birlikte, adaya ulaşmak için üç seçenek var: iki feribot ve bir hızlı tekne. Green Guesthouse’un resmi sitesinde tüm saatleri ve fiyatları gösteren çok faydalı bir özet tablo bulabilirsin. Bu sayfada (İngilizce) bir gezi planı yapmak için ilginç birkaç fikir bulabilirsin.

Kirishima-Kinkōwan Milli Parkı

Son olarak, Kagoshima’yı üs alarak başka yürüyüşler yapmakla ilgileniyorsan, şehrin kuzeyindeki Kirishima-Kinkōwan Milli Parkı çok uzak değil ama en azından ben gittiğimde toplu taşıma o kadar yetersizdi ki ziyaret etmekten vazgeçtim; yine de araç kiralamaya razıysan sanırım ilginç bir destinasyon olabilir. Ben bu yürüyüşü belirlemiştim ama bu sayfada başka pek çok ilginç fikir bulabilirsin.

Tsurumaru Kalesi kapısı.

Kagoshima’da konaklama

Ben Green Guesthouse‘ta kaldım, pek özel bir şey değil ama hem Kosokusen Terminal‘e hem de Sakurajima ve Yakushima feribotlarının kalktığı limana bir adım mesafede, mükemmel bir konumu var. Genel olarak tavsiye ederim.

Kagoshima’ya ulaşım

Kagoshima ile Kumamoto ve ayrıca Fukuoka arasında doğrudan otobüs bağlantıları var. global.atbus-de ve Willer gibi sitelerden online rezervasyon yapabilirsin. Başlıca otobüs terminali Kagoshima Chūō (Google Maps) ama birçok otobüs Kosokusen Terminal’de de (Google Maps) duruyor; terminal Green Guesthouse‘a çok uzak değil. İstersen shinkansenlere binebileceğin ana tren istasyonu Kagoshimachuo Station (Google Maps). Son olarak, Kagoshima’nın ne kadar güneyde olduğunu düşünürsek, özellikle Kyuşu adasından ayrılmayı planlıyorsan birkaç iç hat uçuşu yapmayı düşünmeye kesinlikle değer. Önceden alınırsa uçuş fiyatları çok rekabetçi. “Japonya içinde ulaşım” bölümünde başka birçok faydalı bilgi bulabilirsin.

Nagasaki.

ŞİKOKU

Şikoku, Japonya’nın dört ana adasının en küçüğü ve uluslararası turizmin en az ziyaret ettiği adalardan biri. En çok 88 tapınak hac yolu ile tanınıyor; adanın tamamını kat eden, hem inananları hem de daha dingin deneyimler arayan gezginleri çeken manevi bir rota.

Büyük metropollerin çılgın temposundan uzakta Şikoku, etkileyici doğal manzaralar, geleneksel köyler ve kaplıcalar sunuyor. Girintili çıkıntılı kıyıları, onu Honşu’ya bağlayan asma köprüleri ve sıcak yerel misafirperverlik, onu daha samimi ve gerçek bir Japonya’yı keşfetmek isteyenler için ideal bir destinasyon yapıyor.

Şikoku’ya kelimenin tam anlamıyla ayak basmadım, bu yüzden hakkında pek bir bilgim yok ama daha önce de söylediğim gibi Kyuşu’daysan Saganoseki’den feribota binebilir ya da onu Honşu’ya bağlayan çeşitli köprülerden birini kullanabilirsin. Kısacası Şikoku’yu rotana dahil etmek o kadar da zor değil. Bu sayfada ne yapılıp görülebileceğine dair bazı fikirler bulabilirsin (İngilizce).

HONŞU

Honşu, Japon takımadalarının en büyük ve en kalabalık adası, aynı zamanda ülkenin kültürel, ekonomik ve siyasi kalbi. Burada Japonya’nın başlıca metropolleri (Tokyo, Kyoto, Osaka ve Hiroşima) ile Fuji Dağı gibi Japonya’nın en ikonik ve temsili destinasyonlarından bazıları bulunuyor. Uluslararası turizmin büyük bölümü tam da burada, Tokyo’dan Hiroşima’ya uzanan eksen boyunca yoğunlaşıyor.

Iwakuni.

Hiroşima

Honşu adasında, Chūgoku bölgesinde yer alan Hiroşima, derin tarihi ve sembolik anlamı olan bir şehir. 6 Ağustos 1945’te ilk atom bombasının hedefi olarak acı bir şekilde ünlenen Hiroşima, bugün hafızayı ve umudu bir araya getiren, modern ve capcanlı bir şehir.

Hiroşima’da yapılacak ve görülecek şeyler

Hiroşima’nın güzel bir şehir merkezi var, ana arteri Hondori Street (Google Maps); mağazalar ve restoranlarla dolu, uzun, kapalı bir yaya galerisi. Birçok Japon şehrinde bulunan klasik alışveriş caddesi: yürüyüş için hoş ama pek de özel bir şey değil.

Hiroşima Barış Parkı.

Hiroşima Barış Parkı

Ziyarete Hiroşima Barış Anıt Müzesi ile (Google Maps) başlamanı öneririm; yüksek sezonda saat 9:00’da bile girmek için kuyruk vardı ve içerisi gerçekten çok kalabalıktı, bu yüzden sanırım olabildiğince erken gitmeye kesinlikle değer. Müze, Hiroşima’nın tarihini ve nükleer bombanın gelişini anlatıyor. Ancak asıl odak, 6 Ağustos’taki olaylar: bombanın atılması ve insani acı açısından sonucu. Giriş 200 yen, ben almadım ama istersen 400 yenlik bir sesli rehber var.

Ardından Barış Anıt Parkı’ndan (Google Maps) yürü; burası şehrin siyasi ve ticari kalbiydi ve tam da bu yüzden hedef seçildi. Son olarak ünlü Atom Bombası Kubbesi’ni (Google Maps) ziyaret et. Aslen Sanayi Teşvik Binası olan yapı, 6 Ağustos 1945’teki patlamadan sonra ayakta kalan az sayıdaki binadan biriydi. Bugün hafızanın anıtı ve nükleer savaşa karşı evrensel bir uyarı olarak o zamanki hâliyle korunuyor.

Hiroşima Kalesi.

Hiroşima Kalesi

Sazan Kalesi olarak da bilinen Hiroşima Kalesi (Google Maps), güçlü derebeyi Mōri Terumoto tarafından 1589’da inşa edildi ve yüzyıllar boyunca Batı Japonya’da önemli bir iktidar merkeziydi. Meiji döneminin yıkımlarından kurtulmuş olsa da, şehrin geri kalanıyla birlikte 1945 atom bombasıyla tamamen yıkıldı. Bu yüzden şu an görebileceğin şey bir yeniden inşa. Giriş 370 yen ve ücretsiz bir sesli rehber dahil (kulaklık getirmeni öneririm). Kalenin ve şehrin tarihine adanmış iç sergi pek akılda kalıcı değil ama en üst kattan manzara buna değer. Pazar günleri öğleden sonra 13:00 ve 15:00’te tamamen ücretsiz bir samuray gösterisi olması gerekiyor.

Shukkeien Bahçesi

Shukkeien Bahçesi (Google Maps), 1620’ye uzanan zarif bir Japon bahçesi; Hiroşima Kalesi’nin inşasından hemen sonra yaratılmış. Minyatür tepeler, vadiler ve ormanlar doğal manzaraları ölçekli olarak yeniden üretiyor, patikalar ortadaki küçük bir gölün etrafında dolanıyor. Çok bakımlı ve sakin bir yer; atom bombası müzesini gezdikten sonra şehir ziyareti sırasında rahatlatıcı bir mola için mükemmel. Giriş yalnızca 260 yen ve şüphesiz ziyaret etmeye değer.

Shukkeien Bahçeleri.

Mazda Müzesi

Mazda müzesi, şirketin Hiroşima’daki ana tesisinin içinde yer alıyor (Google Maps). Ücretsiz ve İngilizce de sunulan tur, otomobil üreticisinin tarihini farklı dönemlerden modeller ve üretim hattının bir bölümü üzerinden anlatıyor. Çok talep gördüğü için önceden rezervasyon yapmak gerekiyor. Şahsen gitmedim, bu yüzden doğrudan deneyimimden söz edemem ama motor tutkunları için ilginç bir deneyim gibi görünüyor.

Torii kapısı.

Itsukushima Adası

Itsukushima, Hiroşima’nın yaklaşık yarım saat güneyinde yer alan küçük bir ada. En çok devasa torii kapısıyla ünlü; yüksek gelgitte kapı suyun üzerinde yüzüyormuş gibi görünüyor. Hiroşima’yı ziyaret edenler için çok popüler bir gezi. Yine de sakin bir atmosfer bekleme: ada neredeyse her zaman kalabalık, ama yine de tavsiye edebileceğim bir destinasyon.

Hiroşima’dan Itsukushima’ya ulaşmak için iki seçeneğin var: Miyajimaguchi istasyonuna (Google Maps) giden trene binebilirsin ya da tramvayın 2 numaralı hattıyla son durak Hiroden-Miyajimaguchi’ye (Google Maps) gidebilirsin; tren biraz daha hızlı ama kelimenin tam anlamıyla iki katı pahalı, seçim senin. Varış noktasına geldiğinde adaya giden feribotlar sürekli sefer yapıyor; JR Pass‘in varsa bu feribot dahil, yoksa yalnızca gidiş için 200 yen ve bunu doğrudan IC kartınla ödeyebilirsin, yani bilet almak için kuyruğa girmene gerek kalmıyor.

Adaya vardığında Hokoku-jinja Mabedi’ne (Google Maps) doğru gitmeni öneririm; içeri girmesen de olur ve açıkçası aynısı daha ünlü Itsukushima Jinja (Google Maps) için de geçerli: giriş yalnızca 300 yen ama kuyruğa girmenin yanı sıra görülecek gerçekten çok az şey var, bence insanların çoğu sadece arka planda torii kapısıyla fotoğraf çektirmek için giriyor. Müze için 200 yen daha istiyorlar, ben ödemedim, bu yüzden içeride ne olduğunu bilmiyorum. Sen bilirsin.

Omoto Parkı.

Ardından Omoto Parkı’na (Google Maps) kadar yürümeni öneririm; orada genellikle bir sürü geyik ve doğru dönemde çiçek açmış kiraz ağaçları oluyor. Biraz zahmete girmek istersen, buradan Google Maps’te de işaretli bir patika Komagabayashi Dağı’na (Google Maps) çıkıyor; oradan körfezin çok güzel manzarası görülüyor, sonra Misen Dağı’na (Google Maps) devam edebilirsin; benzer bir manzara sunuyor ama teleferik istasyonu çok uzakta olmadığı için çok daha kalabalık. Buradan, en az dik ve en iyi bakımlı olan ana patikadan (All Trails) inmeni, yol üstünde Daisho-in Tapınağı’na (Google Maps) uğramanı öneririm. Herhangi bir nedenle yürüyerek çıkmak istemezsen, daha önce de söylediğim gibi bu noktadan (Google Maps) kalkıp Shishiiwa istasyonuna (Google Maps) varan bir teleferik var. Teleferikle çıkıp sonra pek çok kişinin yaptığı gibi yürüyerek inmeye de karar verebilirsin; ben yürüyerek yapılan turu öneririm ama pek bir şey değişmez. Seçim senin.

Zirveden manzara.

Iwakuni

Iwakuni küçük bir şehir: Hiroşima’nın yaklaşık bir saat güneyinde (ve Itsukushima’dan yarım saat uzakta) yer alıyor ve en çok ikonik Kintai-kyo Köprüsü’yle tanınıyor; beş kemerli bu ahşap yapı, geleneksel Japon mühendisliğinin bir başyapıtı sayılıyor ve tamamen metal çivi kullanılmadan inşa edilmiş. Hiroşima’dan Iwakuni istasyonuna (Google Maps) sık bağlantı var; istasyona vardığında bu durağa giden otobüse bin (Google Maps). Buradan ünlü köprüyü yürüyerek geçmeye karar verebilirsin (Google Maps), bunun için 300 yen istiyorlar; ben açıkçası bunu bilmiyordum bile ve doğrudan daha kuzeydeki köprüye yöneldim, çünkü sadece Kintai-kyo’yu başka bir açıdan görmek istiyordum. Ardından Kikko Mabedi’ni çevreleyen parkı (Google Maps) keşfettim ve Organic Maps‘te işaretli patikayı izleyerek Iwakuni Kalesi’ne (Google Maps) çıktım; Japonya’nın kesinlikle en etkileyici kalesi değil ama yine de ziyareti hoş buldum, girmek için 270 yen istiyorlar ve içeride katanaların, çeşitli silahların ve kalenin tarihinin sergilendiği bir tür küçük müze var.

Kaleden manzara.

Bununla birlikte, bütçen kısıtlıysa sadece yürüyerek çıkıp kalenin etrafında dolaşabilirsin, içeri girmek kesinlikle gerekli değil. Tersine para sorun değilse, yürümek istemiyorsan ya da sadece daha önce bahsedilen patika yerine kaleye çıkan teleferiğe (Google Maps) binmek istiyorsan, köprünün girişinden kombine bileti (Google Maps) almaya kesinlikle değer; 970 yen ve Kintai-kyo Köprüsü’nden geçmeni, teleferiğe binmeni ve kaleye girmeni sağlıyor. Son olarak, bu civarda genellikle nisan başında gerçekleşen kiraz çiçeği sezonunda, nehrin kenarındaki Ukai Parkı’nın (Google Maps) kiraz ağaçlı ve fenerli yolu gerçekten çok etkileyici. Bilgi olarak, sabah erkenden yola çıkarsan aynı gün içinde hem adayı hem de Iwakuni’yi kesinlikle ziyaret edebilirsin.

Kintai-kyo Köprüsü.

Hiroşima’da konaklama

Guesthouse Akicafe Inn‘de birkaç gece kaldım, gerçekten çok şirin bir tesis, nazik personel ve istasyona bir adım mesafede, neredeyse mükemmel bir konum. Japonya gezim boyunca kaldığım en iyi hostellerden biri. Özel odaları da var. Hiroshima Guesthouse HARU‘da da birkaç gece kaldım, tesis o kadar bakımlı değil ve konum biraz daha elverişsiz ama yine de fiyat-performans açısından çok iyi, iyi bir hostel.

Hiroşima’ya ulaşım

Hiroşima’nın batıda Fukuoka, doğuda Osaka ile doğrudan otobüs bağlantıları var. Willer gibi sitelerden online rezervasyon yapabilirsin. Başlıca otobüs terminali Bus Station Hiroshima Station North Gate (Google Maps) ama birçok otobüs Hiroshima Bus Center’da da (Google Maps) duruyor. İstersen shinkansenlere binebileceğin ana tren istasyonu Hiroshima Station (Google Maps). Son olarak, rotana bağlı olarak Hiroşima’ya gelen ya da oradan kalkan uçuşları düşünebilirsin. Önceden alınırsa fiyatlar çok rekabetçi olabilir ve epey zaman kazandırabilir. “Japonya içinde ulaşım” bölümünde başka birçok faydalı bilgi bulabilirsin.

Atom Bombası Kubbesi.

Onomichi

Onomichi, Hiroşima ile Himeji’nin yarı yolunda yer alan küçük bir kasaba; yolculuğa ara vermek ve klasik turistik rotanın biraz dışına çıkmak isteyen herkes için mükemmel.

Onomichi’de yapılacak ve görülecek şeyler

Onomichi’nin bir numaralı cazibesi şüphesiz “Temple Walk” denen yürüyüş; 3 km’den kısa bir mesafede tam 25 tapınağı birbirine bağlıyor. Yarım günü geçirmenin son derece keyifli bir yolu. Rota iyi işaretlenmiş, bu noktadan (Google Maps) başlıyor ve ünlü “kediler sokağı”ndan da (Google Maps) geçiyor. Ayrıca Senkoji Dağı’nın tepesindeki gözlemevine (Google Maps) giden “edebiyat yolu”nu da dahil etmeni öneririm. İstersen teleferiğe de (Google Maps) binebilirsin.

Temple Walk.

Kısacası, hepsini bu sayfada bulabileceğin GPS izini takip ederek birleştirebilirsin; bu iz, resmî olarak “Temple Walk”un dışında kaldığı için çok daha az kalabalık ama şirin ve harika manzaralı Saikoku Tapınağı’nı (Google Maps) da içeriyor. Yürümekten ve tapınak gezmekten henüz doymadıysan, ben Jodoji Okunoin Manpuku Tapınağı’na da (Google Maps) gittim; arka tarafında güzel bir seyir platformu var (Google Maps).

Temple Walk.

Onomichi’de konaklama

Ben Onomichi Guest House‘ta birkaç gece kaldım, ne iyi ne kötü. Ucuz bir seçenek arıyorsan, o kadar da kötü değil.

Onomichi’ye ulaşım

Güneydeki Hiroşima’dan ya da kuzeydeki Himeji/Osaka’dan gelsen de, San-yo Line’daki trenle Onomichi istasyonuna kadar gitmeni öneririm (Google Maps). Acelen varsa ve çok daha fazla harcamaktan çekinmiyorsan Fukuyama’ya kadar Shinkansen’e binebilirsin ama oradan yine de San-yo Line ile devam etmen gerekecek. “Japonya içinde ulaşım” bölümünde başka birçok faydalı bilgi bulabilirsin.

Onomichi.

Okayama, Naoshima ve Teshima

Onomichi’den ben doğrudan Himeji’ye geçtim ama istersen aradaki birkaç ilginç destinasyon var, anmaya değer olduğunu düşünüyorum. Her şeyden önce, dış duvarlarının koyu rengi yüzünden Kara Kale diye anılan Okayama Kalesi (Google Maps) ve Japonya’nın en güzel bahçelerinden biri sayılan yakındaki Kōraku-en Bahçesi (Google Maps).

Okayama ayrıca çağdaş sanat meraklıları arasında özellikle popüler olan Naoshima ve Teshima adalarını keşfetmek için de mükemmel bir üs. Bağlantılarda biraz bilgi bulabilirsin (İngilizce).

Saikoku Tapınağı.

Himeji

Himeji, Japonya’nın en güzeli sayılan muhteşem kalesiyle ünlü bir şehir. “Beyaz Balıkçıl Kalesi” olarak da bilinen, 1609’a uzanan Himeji Kalesi, feodal Japon mimarisinin savaşlardan, depremlerden ve bombardımanlardan sapasağlam kurtulabilen az sayıdaki örneğinden biri. Bugün Japonya’nın en ikonik simgelerinden biri ve UNESCO Dünya Mirası.

Himeji Kalesi.

Himeji’de yapılacak ve görülecek şeyler

Himeji Kalesi

Himeji Kalesi (Google Maps) şehrin şüphesiz bir numaralı cazibesi. Kiraz çiçeği mevsiminde ziyaret etme şansım oldu ve kalabalığa rağmen Japonya gezimin şüphesiz en güzel anlarından biriydi. Özellikle yüksek sezonda uzun kuyrukları önlemek için olabildiğince erken girmeni öneririm. 9:00’da açıyorlar ve ben 10:30’da çıktığımda zaten çok uzun bir kuyruk vardı. Giriş 1.000 yen. Ne yazık ki ana kule esasen boş, ziyaret çoğunlukla merdiven üstüne merdivenden ibaret. Açıkçası bütçen gerçekten kısıtlıysa kalenin kendisine girmeden de olur. Yine de girmeye karar verirsen, iç bahçeleri gezmek için fazladan 50 yen ödemeni öneririm. Aksi halde kaleyi dış parktan da keyifle izleyebilirsin.

Çok uzakta olmayan Koko-en Bahçeleri de (Google Maps) hiç fena değil ama burada da oldukça kalabalık bir ortam bekle. Son olarak, bu noktadan (Google Maps) aşağıdaki fotoğrafta gördüğün güzel bir kale manzarası var ve sadece kalenin değil tüm şehrin güzel bir manzarasının olduğu sakin bir yer arıyorsan Otokoyama Haisui’ike Parkı’na (Google Maps) çıkmanı öneririm.

Shoshazan Engyoji Tapınağı

Himeji’nin kuzeybatısındaki Shosha Dağı’nda yer alan Shoshazan Engyoji tapınak kompleksi, 10. yüzyılda kurulmuş eski bir Budist ibadet yeri. Etkileyici bir ormanın içinde yer alan kompleks, büyük tarihi ve manevi değere sahip ahşap yapıları koruyor. Atmosferi ve mimari cazibesi, “Son Samuray” da dahil olmak üzere pek çok filme fon oluşturdu.

Oraya ulaşmak için Shosha Bus Stop’a (Google Maps) giden herhangi bir otobüse bin, ardından yürüyerek çıkmanı öneririm, yaklaşık 20 dakika sürüyor; patika bu noktada (Google Maps) başlıyor, takibi kolay ve Google Maps’te de işaretli. Tabii, Japonya’da sık görüldüğü gibi bir teleferik de var, istasyon bu noktada (Google Maps), gidiş-dönüş bilet 900 yen olması gerekiyor. Patika doğrudan teleferiğin varış istasyonunun bulunduğu yere çıkıyor (Google Maps). Yürüyerek de çıksan teleferikle de, buradan asıl komplekse varmak için yirmi dakika kadar daha yürümek gerekiyor. Alternatif olarak üst istasyonu tapınak bölgesine bağlayan ücretli servis otobüsleri de var. Yine ben yürümeni öneririm, üstelik bu kısım çok daha az dik. Varış istasyonundan kısa süre sonra giriş ücretinin ödendiği yer geliyor, 500 yen. Kesinlikle görülmesi gereken iki yapı Engyoji – Maniden (Google Maps) ve Engyoji Three Halls (Google Maps) ama çok sayıda başka mabet, tapınak ve benzeri yapı var; bence çok şirin olan ve en azından ben gittiğimde hiç kalabalık olmayan tüm alanı keşfetmeni öneririm.

Engyoji Three Halls.

Himeji’de konaklama

Ben Himeji 588 Guest House‘ta kaldım, tren istasyonu ile kale arasında yarı yolda, mükemmel bir konum. Check-in saati ve bagaj emanetinde çok katılar ama onun dışında hiç de fena değil.

Himeji’ye ulaşım

Himeji Station (Google Maps) hem batıda Onomichi/Hiroşima’ya hem doğuda Kobe/Osaka’ya son derece sık bağlantılara sahip. “Japonya içinde ulaşım” bölümünde başka birçok faydalı bilgi bulabilirsin.

Himeji Gokoku.

Kobe

Dağlarla deniz arasında yer alan ve seçkin sığır etiyle ünlü Kobe, Batı etkilerini ve Japon geleneğini zarif bir şehir manzarasında buluşturan eski bir ticaret limanı.

Kobe’de yapılacak ve görülecek şeyler

Yerel turizm açısından Kobe’nin başlıca cazibelerinden biri, eskiden Avrupalı diplomatların ve tüccarların yaşadığı Kitano mahallesi (Google Maps). Burada çok sayıda Batı tarzı ev var ve bunların çoğu bugün küçük müzelere ve kafelere ev sahipliği yapıyor. En ünlüsü Moegi Evi (Google Maps); ben içeri bile girmedim, bu yüzden değip değmeyeceğini bilmiyorum. Yine de Avrupa’dan gelenler için ziyaret pek de ilginç olmayabilir. Yine de keyifli bir yürüyüş; biraz boş vaktin varsa ya da başka bir destinasyona giderken yarım günlük bir mola vermek istiyorsan ideal. Ayrıca Kobe’nin Chinatown’ını da (Google Maps) ziyaret etmeye değer; bence Japonya’da gördüklerim arasında en büyüleyici olanı, capcanlı ve tezgâhlarla restoranlarla dolu. Son olarak, ünlü Kobe etini tatmak neredeyse bir zorunluluk.

Kitano mahallesi.

Rokko Dağı

Ben Kobe’de Osaka’dan gelerek sadece yarım gün geçirdim ve geç saatlere kadar kalmak istemedim, bu yüzden sabahın geç saatlerinde ayrıldım; ama daha uzun kalmaya ya da belki geceyi burada geçirmeye karar verirsen Tenran gözlemevine (Google Maps) çıkabilirsin; manzara Japonya’nın en güzellerinden biri sayılıyor ve Hakodate ve Nagasaki manzaralarıyla birlikte ülkenin “üç büyük gece manzarasından” (Nihon Sandai Yakei) biri olarak sık sık anılıyor. Teleferiğe bu noktadan (Google Maps) binebilirsin; teleferik şehre otobüsle bağlı.

Kobe’ye ulaşım

Kobe’nin hem kuzeyde hem güneyde çevredeki tüm başlıca turistik destinasyonlara son derece sık tren bağlantıları var. “Japonya içinde ulaşım” bölümünde başka birçok faydalı bilgi bulabilirsin.

Chinatown.

Osaka

Osaka, Tokyo’dan sonra Japonya’nın ikinci büyük metropol bölgesi ve yüzyıllardır Kansai bölgesinin ekonomik kalbi. Geçmişte Naniwa olarak bilinen şehir, imparatorluk merkezinin her yeni hükümdarla değiştiği Nara dönemi öncesinde Japonya’nın ilk başkentiydi. Bugün Osaka, ticari ruhuyla ve heybetli kalesiyle ünlü, modern ve capcanlı bir metropol.

Osaka Kalesi.

Osaka’da yapılacak ve görülecek şeyler

Osaka Kalesi

Osaka Kalesi (Google Maps) ve geniş parkı (Google Maps) şüphesiz şehrin en ikonik yerlerinden biri. Ben, dürüst olmak gerekirse, kalenin kendisine bile girmedim. Osaka’yı kiraz çiçeklerinin tam açtığı dönemde ziyaret ettim ve girmek için akıl almaz bir kuyruk vardı. Okuduğum kadarıyla, Japonya’daki diğer kalelerde olduğu gibi iç kısım pek ilginç değil, bu yüzden hem sonsuz beklemeden hem de 1.200 yenlik biletten kurtuldum. Yine de doğrudan deneyimimden söz edemem. Girmeye karar verirsen, anlaşılan online bilet almak yüksek sezonda biraz zaman kazandırmalı. Bunun yerine Nishinomaru Bahçeleri’ne (Google Maps) girdim; bahçeden çok kiraz ağaçlarıyla dolu bir park ve bence kalenin en güzel manzaralarını sunuyor, giriş 200 yen ve çiçek açma döneminde özel aydınlatmalar da var.

Son olarak, ben gitmedim ama kalenin yakınında ilginç bir ziyaret olabilecek Osaka Tarih Müzesi de (Google Maps) var.

Nishinomaru Bahçeleri’nden Osaka Kalesi.

Namba ve Dotonbori

Namba (Google Maps), alışveriş ve eğlenceyle ünlü, Osaka’nın en popüler semtlerinden biri. Dotonbori (Google Maps) kanal boyunca uzanan en canlı bölge; mekânları, ışıklı tabelaları ve restoranlarıyla ünlü. Akşam orada bir tur atmanı ve semtin kalbinde bulunan Hozen-ji Tapınağı’na da (Google Maps) uğramanı öneririm. Kuromon Ichiba pazarı da (Google Maps) burada.

Shinsekai

Akşam yürüyüşü için daha az turistik ama yine de büyüleyici bir semt arıyorsan, çok renkli ve hareketli Shinsekai’ye (Google Maps) uğramanı öneririm. Canlı ve gösterişli tabelalarıyla modern özellikleri geleneksel unsurlarla birleştiriyor. Ben yapmadım ama istersen Tsutenkaku Kulesi’nin tepesine (Google Maps) çıkabilirsin; orada şehrin harika manzarasını sunması gereken bir seyir platformu var.

Tsutenkaku Kulesi.

Sumiyoshi Taisha

Sumiyoshi Taisha (Google Maps) yeşilliklerin içinde güzel bir mabet; neredeyse Osaka’da olduğunu unutturuyor. Burada, sudaki yansımasıyla güzel bir fotoğraf çekmeni sağlayan ünlü kırmızı köprü var.

Minoh Parkı

Osaka’nın eteklerindeki Minoh Parkı (Google Maps), Kansai bölgesinde sonbahar yapraklarının renklerini görmek için en iyi yerlerden biri. Osaka’yı ilkbaharda ziyaret ettiğim için gitmedim ama sanırım sonbaharda ilginç bir destinasyon olabilir. Ryuan-ji Tapınağı (Google Maps) gibi birkaç tapınak, bir şelale (Google Maps) ve bir dizi patika var.

Son olarak, anmaya değer olduğunu düşündüğüm iki destinasyon daha Universal Studios Japan (Google Maps) ve Kaiyukan akvaryumu (Google Maps).

Sumiyoshi Taisha.

Osaka’da konaklama

Ben IMANO OSAKA SHINSAIBASHI HOSTEL‘de kaldım, iyi bir hostel ve iyi bir konum ama yatakhanelerin biraz dar olduğunu söylemem gerek. Genel olarak fena değil.

Osaka’ya ulaşım

Osaka’nın hem kuzeyde hem güneyde çevredeki tüm başlıca turistik destinasyonlara son derece sık tren bağlantıları var. Ayrıca şehre Kansai Uluslararası Havalimanı (Google Maps) hizmet veriyor. “Japonya içinde ulaşım” bölümünde başka birçok faydalı bilgi bulabilirsin.

Dotonbori.

Kyoto

Kansai bölgesinin kalbinde yer alan Kyoto, 794’ten 1868’e kadar bin yılı aşkın bir süre Japonya’nın başkenti ve imparatorluk ikametgâhıydı. Yüzyıllar boyunca kendisini defalarca sınayan çatışmalara ve yangınlara rağmen şehir, İkinci Dünya Savaşı bombardımanlarından bile kurtularak eşsiz bir tarihi mirası korumayı başardı.

Bugün Kyoto, geçmişini gururla koruyan büyük, modern bir şehir: tapınaklar, mabetler, geleneksel bahçeler onu Japon kültürünün en büyüleyici ve en temsili yerlerinden biri yapıyor.

Yasaka Mabedi.

Kyoto’da yapılacak ve görülecek şeyler

Kyoto’da görülecek şeylerin sayısı o kadar etkileyici ki insan bunalma riskiyle karşı karşıya kalıyor. Neredeyse bir hafta kalmama rağmen, birçok kişinin kaçırılmaması gereken saydığı pek çok tapınağı görmeden ayrıldım. Bu her yerde geçerli ama Kyoto’da her zamankinden daha fazla: “her şeyi” görmeye çalışmak imkânsız. Bunu kabullenip stres yapmadan sığdırabildiklerinin tadını çıkarmak daha iyi.

Ayrıca şehir büyüleyici olsa da, belki kiraz çiçeği dönemi olduğu içindir ama ben onu çoğu zaman son derece kalabalık, bazen katlanılabilirliğin sınırını aşacak kadar kalabalık buldum. Kyoto, Japonya’daki her gezinin vazgeçilmez bir durağı olsa da, her bir tapınağa takılıp kalmaktan kaçınmanın ve zamanının bir kısmını daha az bilinen destinasyonlara ayırmayı değerlendirmenin mantıklı olduğunu düşünüyorum.

Çeşitli tapınaklar

Şehirde 1.600’den fazla tapınak var. Az önce söylediklerime paralel olarak hepsini ziyaret etmek gerçekten pek gerçekçi değil, tek tek anmak da öyle. Bu yüzden şu ya da bu nedenle en popüler olanları önermeye çalışacağım: ziyaret ettiklerim hakkında fikrimi söyleyecek ve izlenebilecek olası bir rota önereceğim. Bununla birlikte, daha önce de söylediğim gibi, liste kesinlikle tam değil: bazılarının benimle aynı fikirde olmayabileceğini biliyorum ama aşağıdakilerin Kyoto’da birkaç gün geçirmek için iyi bir başlangıç noktası olduğunu düşünüyorum.

Filozof Yolu.

Ginkaku-ji ile (Google Maps) başlamanı öneririm; sade estetiği ve zarif kum ve yosun bahçeleriyle ünlü, 15. yüzyıldan kalma bir Zen tapınağı. Giriş 1.000 yen. Bütçen kısıtlıysa ziyaret edilecek kesinlikle daha etkileyici tapınaklar var. Bununla birlikte tapınak, yakındaki Filozof Yolu ya da Tetsugaku no Michi (Google Maps) ile iyi bir ikili oluşturuyor; bu yol tamamen ücretsiz ve tam tapınağın bir adım ötesinde başlıyor. Tüm rota kiraz ağaçlarıyla dolu olduğu için çiçek açma döneminde özellikle etkileyici, kesinlikle yıl boyunca keyifli bir yürüyüş. Yine tapınağın yakınında, Daimonjiyama Dağı’nın zirvesine giden patika (All Trails) var; gitmedim ama oldukça popüler ve çok zorlayıcı olmayan, şehrin harika manzaralarını sunan bir yürüyüş gibi görünüyor.

Filozof Yolu’na dönersek, rota oldukça belli ve esasen kanalı takip etmekten ibaret ama Hōnenin Tapınağı’na (Google Maps) küçük bir sapma yapmanı öneririm, giriş ücretsiz. Buradan yolun güney ucuna (Google Maps) doğru ilerle. Çok uzakta olmayan Eikandō Zenrinji Tapınağı (Google Maps), en azından boyut açısından belki de gezdiğim en büyüklerden biri ve diğerlerinin çoğunun aksine görülecek bir şeyler olduğu hissini veriyor. Bununla birlikte bahçe, sonbahar yapraklarını özellikle etkileyici kılan akçaağaçlarla dolu. Giriş 1.000 yen. Çok uzak olmayan bir yerde bir tapınak daha var, Nanzen-ji (Google Maps); ben o gün için zaten yeterince gördüğüm için atladım, bu yüzden yorum yapmıyorum. Giriş 600 yen. Bunun yerine yakındaki Keage Inkurain’e (Google Maps) gittim; kiraz ağaçlarıyla çevrili eski bir demiryolu hattı, çiçek açma döneminde özellikle etkileyici bir yer oluyor.

Ginkaku-ji Tapınağı.

Güneye doğru devam edince, şehrin en iyi korunmuş tarihi mahallelerinden biri olan Higashiyama bölgesine (Google Maps) varıyoruz. Gitmedim ama heybetli ahşap kapısı ve 70 tonluk devasa bronz çanıyla ünlü Chionin Tapınağı (Google Maps) ile başlayabilirsin. Yıllık Yılbaşı töreni sırasında (Joya no Kane) çan, yeni yıl öncesinde dünyevi arzuları kovmak için 108 kez çalınıyor. Çok uzakta olmayan Kodaiji Tapınağı (Google Maps), buraya da gitmedim, bu yüzden fikir belirtmiyorum ama en ince ayrıntısına kadar bakımlı bahçeleri (çok sayıda akçaağaç olduğu için sonbaharda özellikle etkileyici), altın tozuyla süslenmiş lake eserleri ve pitoresk bambu koruluğuyla ünlü.

Shōgunzuka Mound.

Oradan Maruyama Parkı’na (Google Maps) devam edebilirsin; park doğrudan Yasaka Mabedi’yle (Google Maps) birleşiyor ve ikisinin de girişi ücretsiz. Bölgede çok sayıda street food tezgâhı var ve tüm parkın çiçek açmış ağaçlarla dolduğu kiraz çiçeği döneminde özellikle hoş bir yer oluyor. Biraz yürümek istersen parktan yürüyerek dağın tepesindeki eski bir nekropol olan Shōgunzuka Mound’a (Google Maps) çıkabilirsin; yanında şehrin ve çevrenin 360° manzarasını sunan iki muhteşem seyir platformu olan bir tapınak var. Teknik olarak giriş ücretli ama ben gittiğimde gişe kapalıydı ve kapı açıktı, içeride zaten çok kişi vardı. Patika bu noktada (Google Maps) başlıyor ve her durumda Organic Maps’te işaretli. Çok uzakta olmayan ikonik Pagoda da (Google Maps) var; epey kez görmüş olduğundan emin olduğum ünlü fotoğrafın arka planı olarak kullanılan yer burası. Fotoğraf bu noktadan (Google Maps) çekilmeli. Kalabalıksız “temiz” bir fotoğraf istiyorsan şafakta gelmeni şiddetle tavsiye ederim.

İkonik fotoğraf.

Kiyomizu Dera Tapınağı (Google Maps) şehrin ve Japonya’nın en ünlü tapınaklarından biri. En çok, ana salondan dışarı taşan ve aşağıdaki sayısız kiraz ve akçaağaç ağacının ilkbaharda ve sonbaharda bir renk denizine dönüştüğü manzarayı, uzakta da Kyoto şehrini sunan ahşap terasıyla tanınıyor. Öğleden sonranın geç saatlerinde gelmeni ve gün batımını görmek için kapanış saatine kadar kalmanı öneririm; orada bir milyon kişi daha olacak ama bence buna değer. Giriş 600 yen.

Kiyomizu Dera Tapınağı.

Higashiyama bölgesine ayrılan bu bölümü bitirmek için, gitmedim ama Kenninji Tapınağı’nı (Google Maps) ziyaret etmeyi düşünebilirsin; 1202’de kurulmuş, Kyoto’nun en eski Zen tapınağı ve en çok “iki ejderha” ile tanınıyor: tüm tavanı kaplayan, eski görünmesine rağmen tapınağın sekiz yüzüncü yıldönümünü anmak için 2002’de yapılmış, kâğıt üzerine mürekkeple çizilmiş devasa bir duvar resmi. Son olarak, Higashiyama’nın en güneyinde Tōfuku-ji (Google Maps) ve Komyo-in (Google Maps) var. İkisi de özellikle sonbahar mevsiminde tavsiye edilir.

Şimdiye kadar anılanların hepsi birbirine nispeten yakın ya da en azından merkeze çok uzak olmayan tapınaklar ama elbette bir sürü başka seçenek var. Ben To-ji’ye (Google Maps) gittim; kiraz çiçeği döneminde akşamları açık ve eşsiz bir gösteri sunmak için tamamen aydınlatılıyor ama elbette orada tek başına olmayı bekleme, bu vesileyle giriş 1.000 yen.

To-ji Tapınağı.

Bishamondō Tapınağı (Google Maps) sonbaharda akçaağaçların yapraklarıyla özellikle etkileyici. Giriş 500 yen ve manastırın tarihine bağlı eserlerin saklandığı bazı odalara erişim sağlıyor; yine de dürüst olmak gerekirse buna değeceğini sanmıyorum. Bahçeler ise tamamen ücretsiz gezilebiliyor, sonbaharda yapraklarla dolan ünlü merdiven de dahil.

Daigo-ji (Google Maps), Kyoto’nun en eski beş katlı pagodasının (Google Maps) bulunduğu yer. Giriş tam 1.500 yen ve üç ayrı alana erişim sağlıyor: pagodanın olduğu alan, bahçeler ve tapınak. Hepsi güzel ama benim zevkime göre biraz fazla pahalı.

Daigo-ji Pagodası.

Kinkakuji (Altın Köşk) (Google Maps), Kyoto’nun kuzeyinde, tamamen altın yapraklarla kaplı bir Zen tapınağı. Kuşkusuz Japonya’nın en ünlü, en ikonik ve en kalabalık tapınaklarından biri. Ben başka şeyler yapmayı tercih ederek ziyaret etmemeye karar verdim ama sabah erkenden gitmeye karar verirsen durum muhtemelen o kadar da kötü değildir. Çevresinde Hojo Teien’i (Google Maps), “kaya bahçesiyle” ünlü, ve Ninna-ji’yi (Google Maps) de ziyaret edebilirsin. Şehri sonbaharda ziyaret ediyorsan, çok da uzak olmayan Kitano Tenmangu Momiji-en’i (Google Maps), akçaağaçlarla çevrili ikonik kırmızı köprüyü de programına katabilirsin.

Şehrin tapınaklarına ayrılan bu bölümü bitirmek için, farklı bir deneyim arıyorsan, yosun tapınağı olarak da bilinen Saihōji (Kokedera) (Google Maps) Kyoto’nun en seçkin ve en ruhani yerlerinden biri. 120’den fazla yosun çeşidiyle kaplı masalsı bahçesiyle ünlü. Erişim ciddi biçimde kısıtlı: rezervasyon zorunlu ve bahçelere girmeden önce ziyaretçilerden kısa bir Budist ritüele (sutra kopyalama gibi) katılmaları isteniyor; bu da samimi ve kalabalıklardan uzak bir deneyim sağlıyor. İlgini çekiyorsa, rezervasyon yapabileceğin resmi site burası. Giriş 4.000 yen.

Bishamondō Tapınağı.

Fushimi Inari-Taisha Mabedi

Fushimi Inari-taisha Mabedi (Google Maps) muhtemelen şehirdeki en sevdiğim yer. Bir patika ağı boyunca Inari Dağı’nın (Google Maps) zirvesine kadar uzanan yüzlerce vermilyon torii kapısıyla ünlü.

Bu durumda da mümkün olan en erken saatte, kalabalıktan kaçınmak istiyorsan ideal olarak şafakta gitmeni öneririm. Ben inerken, sabah yedi gibi, insanlar akın akın çıkıyordu. Her halükârda çoğu kişi sadece ilk bölümü (Google Maps) yapıyor, sonra dönüp geri gidiyor. Bu yüzden zirveye kadar çıkmanı şiddetle tavsiye ederim: bir sürü güzel manzara var ve en önemlisi çok daha az insan.

Fushimi Inari-Taisha Mabedi.

Arashiyama Bambu Ormanı

İkonik bambu ormanı (Google Maps) hem büyüleyici hem de hayal kırıklığı yaratan bir yer olabilir; her şey ne zaman gittiğine ve ne beklediğine bağlı. Şahsen o kadar olağanüstü bulmadım: fotoğrafa meraklı değilsen ve ikonik kareyi mutlaka istemiyorsan, tamamen atlamayı da düşünebilirsin.

Bununla birlikte, özellikle yüksek sezonda, kalabalıksız huzur içinde tadını çıkarmak istiyorsan, bu durumda da şafakta gelmeni şiddetle tavsiye ederim. Özellikle bu istasyona (Google Maps) giden ilk trene binmeni öneririm; bu istasyon şuradakine (Google Maps) göre biraz daha uzakta ama sabahın ilk treni yaklaşık 20 dakika önce varıyor, çok değil ama 10–15 dakikalık huzur için yeterli. Ben yatağa geri döndüm ama bölgeyi gün içinde ziyaret etmeye karar verirsen, ziyareti Sogenchi Teien bahçeleriyle (Google Maps), vadi boyunca tekne turuyla (Google Maps), yakındaki Daikaku-ji Tapınağı’yla (Google Maps), Arashiyama’dakine çok benzer bir bambu ormanına sahip olduğu için kalabalıktan kaçınmak isteyenlere sık sık önerilen Adashino Nenbutsuji Tapınağı’yla (Google Maps) ve son olarak 1.200’den fazla taş kafasıyla ünlü Otagi Nenbutsuji Tapınağı’yla (Google Maps) birleştirebilirsin.

Arashiyama Bambu Ormanı.

İmparatorluk Sarayı

Kyoto’da Japonya’nın iki imparatorluk sarayından biri var (diğeri Tokyo’da). Ziyaret edilebilen alan sınırlı olsa da yine de buna değeceğini düşünüyorum. Giriş tamamen ücretsiz. Halk için giriş şu noktada (Google Maps). Ayrıca sesli rehber içeren resmi uygulamayı indirmeni öneririm. Kulaklığını getir! Tapınaklardan henüz bıkmadıysan Shokoku-ji (Google Maps) çok uzakta değil ve istersen Nijō-jō Kalesi’ni (Google Maps) de ziyaret edebilirsin. İkisini de ziyaret etmedim, bu yüzden bir şey söylemiyorum.

İmparatorluk Sarayı.

Kyoto Kalesi

Asıl kale (Google Maps) halka kapalı ama parka girişe izin veriliyor ve tamamen ücretsiz; ben gittiğimde çok az kişi vardı, bu yüzden Kyoto merkezinin kalabalığından kaçıp biraz huzurun tadını çıkarmak isteyen herkes için harika bir seçim olduğunu düşünüyorum. Gitmeye karar verirsen Momoyama-Minamiguchi istasyonuna (Google Maps) kadar trenle gitmeni öneririm, böylece bu heybetli merdivenden (Google Maps) yukarı çıkabilirsin.

Kyoto Kalesi.

Kyoto Demiryolu Müzesi

Kyoto Demiryolu Müzesi (Google Maps), Saitama’dakiyle (Tokyo’nun hemen dışında) ve Nagoya’dakiyle birlikte Japonya’nın üç büyük demiryolu müzesinden biri. Ben Kyoto’da başka şeyler yapmayı tercih ederek sonuncusunu ziyaret ettim ama kişinin programına ve ilgi alanlarına göre çok ilginç bir ziyaret olabileceğinden eminim.

Kyoto’da konaklama

Sauna & Capsule Hostel Rumor Plaza: şiddetle tavsiye ederim. Bir kapsülde uyumak seni rahatsız etmiyorsa, mütevazı bir fiyata gerçekten lüks bir deneyim. Tesiste ayrıca sauna, masaj ve Japon tarzı umumi banyo bulunan ayrı bir wellness alanı da var: gerçekten çok bakımlı, temiz ve keyifli. Personel nazik ve açık büfe kahvaltı bol ve lezzetli: tavsiye etmemi engelleyecek gerçekten hiçbir şey yok ama ne yazık ki yalnızca erkekler için. Merkezi konum.

Kyoto’ya ulaşım

Kyoto’nun hem kuzeyde hem güneyde çevredeki tüm başlıca turistik destinasyonlara son derece sık tren bağlantıları var. “Japonya içinde ulaşım” bölümünde başka birçok faydalı bilgi bulabilirsin.

Kyoto.

Nara

Nara, Japonya’nın ilk kalıcı başkentiydi (710–794); imparatorluk sarayı Heijō-kyō‘da (anlaşılan pek görülecek bir şey yok) yerleşmişti ve bu, iktidar merkezini her yeni hükümdarla taşıma geleneğinin sonunu işaret ediyordu. Bugün tarihi tapınakları, büyük parkları ve ilahi haberciler sayılan ikonik serbest geyikleriyle ünlü.

Nara’da yapılacak ve görülecek şeyler

Nara oldukça kompakt ve en azından başlıca cazibe merkezleri geceyi orada geçirmek zorunda kalmadan, Kyoto ya da Osaka’yı üs olarak kullanarak günübirlik gezilebilir ama vaktin varsa bence orada birkaç gün geçirmeye ve Nara’yı şehrin çevresindeki diğer yerleri keşfetmek için üs olarak kullanmaya değer.

Nara Parkı.

Nara merkezi

Ziyarete Yoshikien Bahçeleri (Google Maps) ile başlamanı öneririm. Giriş tamamen ücretsiz. Ben gitmedim ama bir alternatif yakındaki Isuien bahçeleri (Google Maps); ancak ücretli ve epey yorum yalnızca ücretsiz olanları ziyaret etmeye değeceğini gösteriyor gibi.

Bahçelerden Todaiji’ye (Google Maps) doğru yürü; Japonya’nın en ünlü ve tarihsel açıdan en önemli tapınaklarından biri. Tapınak 752’de Japonya’daki tüm eyalet Budist tapınaklarının ana tapınağı olarak inşa edildi ve o kadar güçlendi ki tapınağın hükümet işleri üzerindeki etkisini azaltmak için başkent 784’te Nara’dan taşındı. Giriş 800 yen, tapınağın kendisi çok güzel ve içindeki Buda heykeli şüphesiz etkileyici ama bunun dışında görülecek çok şey var diyemem. Nara’da geceyi geçirmeye karar verirsen ve kalabalıktan kaçınmak istiyorsan sabah açılır açılmaz gelmeni öneririm.

Todaiji Tapınağı.

Buradan sayısız geyiği ve çiçek açmış kiraz ağaçlarıyla (mevsim elverirse) asıl Nara Parkı’na (Google Maps) girebilirsin. Kiraz ağaçlarıyla çevrili Ukimido Köşkü (Google Maps) özellikle etkileyici olabilir. Ziyaret edebileceğin bir başka yer de Uluslararası Forum (Google Maps); olağanüstü olmasa da arkadaki bahçe (Google Maps) yürüyüş yapmak için çok sakin bir yer, giriş ücretsiz.

Son olarak parkın sonunda bulunan Kasugataisha Mabedi’ni (Google Maps) ziyaret et; bu yüzden Nara ziyaretini bitirmenin güzel bir yolu. Onu gerçekten özel ve çok hoş kılan bir sürü fener var, “özel” alana giriş 500 yen. Dürüst olmak gerekirse dışarıdan bir göz atmakla yetinebilirsin.

Kasugataisha Mabedi.

Şehir dışındaki tapınaklar

Ana turistik bölgenin hemen dışında anmaya değer en az iki tapınak daha var. İlki Yakushiji (Google Maps), giriş 1.000 yen, çok değil ama bütçen kısıtlıysa paranı başka yerde kullansan iyi olur. Bununla birlikte kompleks hoş ve Nara merkezine göre çok daha az kalabalık.

Çok uzak olmayan bir yerde Toshodai-ji Tapınağı (Google Maps) var; buraya gitmedim, bu yüzden yorum yapmıyorum ama rahatlıkla bir tapınaktan diğerine yürüyebilir ve böylece ziyaretlerini birleştirebilirsin. Giriş 1.000 yen.

Hōryū-ji (Google Maps) ülkenin en eski tapınaklarından biri ve aynı zamanda dünyada hâlâ ayakta olan en eski ahşap yapı; çivisiz geçmelerle yapılmış. Buraya da gitmedim ama ilginç bir ziyaret olabileceğini tahmin ediyorum. Giriş 2.000 yen.

Hase-dera Tapınağı’na (Google Maps) ise gittim; yakındaki tren istasyonu (Google Maps) sayesinde kolayca ulaşılabilen güzel bir kompleks. Giriş 500 yen. Ziyaret, aşağıda bahsettiğim Yamanobe-no-michi Patikası ile birleştirilebilir.

Hase-dera Tapınağı.

Murō-ji Tapınağı (Google Maps) Hase-dera’dan yaklaşık bir saat uzaklıkta, zaman nedeniyle gitmedim ama sakin ormanlık ortamı ve eski ahşap yapılarıyla tanınıyor. 8. yüzyılda kurulmuş, diğer kutsal yerlerin izin vermediği dönemlerde tarihsel olarak kadın inananlara erişim izni verdiği için sık sık “kadınların Kōyasan’ı” olarak anılıyor.

Özellikle kiralık bir araban varsa Tanzan Jinja’yı (Google Maps) ve Tsubosaka Dera Tapınağı’nı (Google Maps) düşünebilirsin; ikincisi, kiraz ağaçlarıyla çevrili dev Buda heykelinin bulunduğu tapınak. İkisine de gitmedim ama bir arkadaşım ikisini de önerdi.

Son olarak Okunoin (Google Maps) var; Japonya’nın en büyük mezarlıklarından biri, yaklaşık 2 km’lik bir patikaya sıralanmış 200.000’den fazla mezar ve fenerle. Ne yazık ki buraya da gitmedim ama gerçekten büyüleyici bir yer gibi görünüyor.

Yamanobe-no-michi Patikası.

Yamanobe-no-michi Patikası

Yamanobe-no-michi Patikası Japonya’nın en eski yolu sayılıyor, bugün Nara kırsalının manzarasına gömülü büyüleyici bir yürüyüş. Tapınaklar, çiçek açmış kiraz ağaçları, pirinç tarlaları ve başka hiçbir turistin olmaması arasında, Japonya seyahatimin en güzel deneyimlerinden biri. İstasyondan (Google Maps) istasyona (Google Maps) yaklaşık 15 km, büyük yükseklik farkları yok, bu yüzden birçok kişi için erişilebilir. GPS izini bu sayfada (All Trails) bulabilirsin. Ben istasyondan istasyona beş saate varmadan ulaştım, bir sürü mola ve paket öğle yemeğiyle ama istersen rota boyunca Cafe WaWa Tenri (Google Maps), Cafe & Culture Tea House (Google Maps), Yamanobenomichi hana mori (Google Maps) vb. gibi bir şeyler yiyebileceğin çeşitli yerler var. Rotanın sonunda 6. yüzyılda Budizm’in Japonya’ya gelişinin sembolik yerini işaretleyen bir anıt (Google Maps) var; bu olay ülkenin kültürünü ve dinini derinden dönüştürdü. Burada akşamları fenerlerle aydınlatılan, kiraz ağaçlarıyla dolu güzel bir cadde var, bu yüzden öğleden sonranın geç saatlerinde varacak şekilde ayarlayabilir ya da benim yaptığım gibi Hase-dera Tapınağı’nı (Google Maps) ziyaret edip dönüşte durabilirsin.

Yamanobe-no-michi Patikası.

Yoshino

Nara vilayetindeki Yoshino, ilkbaharda manzarayı eşsiz bir gösteriye dönüştüren 30.000’den fazla kiraz ağacıyla ünlü bir dağ yöresi. Yoshino’yu ziyaret etmek için en iyi dönemin, aynı zamanda en kalabalık olanın da kiraz çiçeği dönemi olduğunu söylemeye gerek yok. Ben bir hafta sonu gittim ve muazzam sayıda insan vardı ama yine de buna değeceğini düşünüyorum. Öğleden sonra gelmeni ve vadinin kiraz ağaçlarının altın ışığa boyanıp gerçeküstü bir manzara yarattığı gün batımına kadar kalmanı öneririm.

Yoshino.

Yoshino istasyonundan (Google Maps) ben yürüyerek çıkmanı öneririm ama istersen anladığım kadarıyla seni bu noktaya (Google Maps) kadar götüren bir otobüs ve yokuşun ilk bölümünü kapsayan çok kısa bir teleferik de (Google Maps) var (anlaşılan ülkedeki en eskisi). Dikkat, kiraz çiçeği döneminde otobüse binmek için sonsuz bir kuyruk bekleniyor. Hangisini seçersen seç, Hanayagura seyir noktasına (Google Maps) kadar çıkmanı öneririm. Epey yokuş var ama çok sakin gitsen bile istasyondan iki saatten fazla sürmemeli. Yol boyunca Kinpusen-ji Tapınağı’nda (Google Maps) mola verebilirsin. Asıl seyir noktasına kadar çıkmak istemezsen, yol boyunca başka güzel manzaralar da var.

Yoshino.

Nara’da konaklama

Ben Nara Deer Hostel‘de kaldım, tren istasyonuna ve ana turistik bölgeye çok uzak olmayan mükemmel bir konum. Genel olarak tavsiye ederim.

Nara’ya ulaşım

Nara’nın hem kuzeydeki Kyoto’ya hem batıdaki Osaka’ya son derece sık tren bağlantıları var. İki durumda da yaklaşık bir saat. “Japonya içinde ulaşım” bölümünde başka birçok faydalı bilgi bulabilirsin.

Yamanobe-no-michi Patikası’nın sonundaki kiraz ağaçlarıyla dolu cadde.

Kumano Kodo

Kumano Kodo, Kii Yarımadası’nda (Google Maps) bulunan, Kumano’nun üç büyük kutsal mabedine ulaşmak için bin yılı aşkın süredir kullanılan eski hac yollarından oluşan bir ağ. Yollar sedir ormanlarından, dağ geçitlerinden ve küçük kırsal köylerden geçiyor. Tarihsel olarak imparatorların, rahiplerin ve hacıların manevi yollarıydı; bugün Santiago Yolu ile birlikte yaşayan hac geleneği nedeniyle UNESCO Dünya Mirası olarak tanınan dünyadaki az sayıdaki yerden biri.

Doğru beklentilere sahip olunduğu sürece keyifli bir yürüyüş. Nefes kesen alp manzaraları olan bir patika bekliyorsan büyük hayal kırıklığına uğrama riskin var. Aksine, iyi bir miktar fiziksel egzersizle birleşen ağırlıklı olarak kültürel bir deneyim istiyorsan, Kumano Kodo ilginç bir seçenek haline geliyor.

Kumano Kodo.

Daha önce belirttiğim gibi birçok patika var (harita) ama ana rotaların içinde bile olası varyantlar, kestirme yollar vb. var. Bunu da belirttikten sonra, en popüler varyant Nakahechi; yaklaşık 70–100 km uzunluğunda, başlangıç noktasına bağlı olarak normalde 4–6 günde tamamlanıyor.

Dikkate alınması gereken bir diğer önemli unsur konaklama; rota boyunca birkaç pansiyon olsa da patika görece popüler hale geldi ve yüksek sezonda (ilkbahar ve sonbahar) az sayıdaki yatak aylar öncesinden rezerve ediliyor. Mart sonuna doğru birkaç rezervasyon yapmayı denedim ve pansiyonların çoğunda mayısa kadar hiç yer yoktu! Ben sonunda hibrit bir strateji benimsedim: ilk bölümü atladım, biraz daha fazla seçeneğin olduğu patika boyunca uyudum ve gün sonunda başka bir yerde uyumak için toplu taşıma araçlarına binip ertesi sabah patikaya geri döndüm. Teknik olarak kamp da yapılabilir.

Rota boyunca pansiyon rezervasyonu için referans site burası; tesislerin çoğu başka rezervasyon sitelerinde yer almıyor. Aynı sitede konaklama, yemekler, otobüs, bagaj transferi vb. içeren komple paketler de sunuluyor. Bütçe sorunun yoksa kesinlikle ilginç bir seçenek, diğer herkese “hibrit” sistemi öneririm. Yalnızca bagaj transferiyle ilgileniyorsan link burada. Bununla birlikte ben hepsini tüm sırt çantamı (İtalyanca, ama altyazıları açabilirsin) taşıyarak yaptım; yeterince hafif seyahat edersen sorun yaşamaman gerekir.

Kumano Kodo.

Kumano Kodo Nakahechi güzergâhı

Kumano Kodo’nun Nakahechi varyantını yapmak isteyen herkes için kavşak, ülkenin geri kalanına trenle rahatça bağlı Tanabe şehri (Google Maps). Nara’dan yaklaşık 3–4 saat. Burada Buddha Guest House‘ta kaldım; çok geleneksel bir pansiyon, misafirperver bir sahip ve merkezi konum. Tavsiye edilir.

Bu sayfada beş bölüme ayrılmış, Kumano Nachi Taisha’da (Nachi şelalesinin bulunduğu yer) biten, toplam 70,7 km olan ve Tanabe’den otobüsle ulaşılan Takijiri’den başlayan “resmi rotayı” bulabilirsin; burada Kumano Kodo’nun resmi ziyaretçi merkezi (Google Maps) var ve ilgilenirsen hac yolculuğunun tamamlandığını belgeleyen, çeşitli tapınakların/mabetlerin damgalarını toplamana olanak tanıyan kitapçığı alabilirsin. Bu, bölgede hizmet veren otobüs şirketinin resmi sitesi ama basitçe Google Maps’i de kullanabilirsin.

Kumano Kodo.

Takijiri’de başlarsan ilk geceyi Takahara’da ya da Nakahechicho Chikatsuyu’da geçirmen gerekiyor; kalacak yer olan hiçbir pansiyonda yer bulamadığım için ilk bölümü atlamaya karar verdim ve bu otobüs durağında (Google Maps) indim; oradan yaklaşık beş saatte rahatça online rezervasyon yapabileceğin ve tüm Japonya seyahatimin en sevdiğim konaklama yerlerinden biri olan J-Hoppers Kumano Yunomine Guesthouse’a ulaştım. Resmi olarak resmi patikada olmasa da önerdiğim kısa bir varyant. Bununla birlikte bir başka seçenek de Hongu’ya kadar düz devam edip Kumano Backpackers‘ta kalmak olabilir. Ben burada da bir gece geçirdim ve ertesi gün Koguchi’ye (Google Maps) kadar yürüdüm; öğleden sonra oradan Shingu’ya giden otobüse bindim ve patikanın çevresindeki tüm pansiyonlar dolu olduğu için Hanare‘de kaldım. Aynısını yapmaya karar verirsen, iki gece rezervasyon yapmayı düşün; böylece ertesi gün günün ilk otobüsüyle Koguchi’ye dönebilir (bagajının büyük bölümünü Shingu’da bırakarak), patikayı Kumano Nachi Taisha’ya (Google Maps) vararak tamamlayabilir, ikonik pagodanın (Google Maps) klasik fotoğraflarını çekebilir, Nachi şelalesine (Google Maps) inebilir ve sonra bu noktadan (Google Maps) Shingu’ya giden otobüse binebilirsin.

Nachi Şelalesi.

Ise

Ise özellikle popüler bir durak değil ama benim gibi vaktin varsa, klasik turistik rotaların dışına çıkmak istiyorsan ve Nagoya’ya yolculuğu bölmek istiyorsan, orada bir gece geçirmek gayet mantıklı.

Ise’de yapılacak ve görülecek şeyler

Ise, Japonya’nın en önemli mabetlerinden birine, imparatorluk ailesinin efsanevi atası Amaterasu’ya adanmış bir mabede ev sahipliği yapıyor; mabedin merkezî önemi imparatorla olan güçlü bağından ve her 20 yılda bir yeniden inşa edilmesi geleneğinden de kaynaklanıyor. Mabet iki ana kompleksten oluşuyor, Naikū (Google Maps) ve Gekū (Google Maps); ilki, aynı zamanda ikisinin en önemlisi, şehrin biraz dışında ama onları birbirine bağlayan rahat bir servis var.

Futami Okitama Mabedi.

Ziyaret edilecek bir başka ilginç yer de Futami Okitama Mabedi (Google Maps); bir iple birbirine bağlanmış iki kutsal kaya olan, Şinto geleneğinde birliğin ve uyumun simgesi Meoto Iwa ile ünlü. Denizin kıyısında yer alıyor ve Ise bölgesinin en ikonik yerlerinden biri. Futamino-Ura Station’a (Google Maps) kadar trenle gidebilirsin, sahil yolu güzel ve keyifli, ben gün batımında gittim ve neredeyse kimse yoktu.

Ise’de konaklama

Ben FOLK FOLK Hostel, Cafe & Bar‘da kaldım, ne iyi ne kötü. Ekonomik bir seçenek arıyorsan hiç de fena değil.

Ise’ye ulaşım

Ise istasyonunun (Google Maps) hem güneyde Shingu’ya hem kuzeyde Nagoya’ya sık bağlantıları var.

“Japonya içinde ulaşım” bölümünde başka birçok faydalı bilgi bulabilirsin.

Nagoya Kalesi.

Nagoya

İki milyondan fazla nüfusuyla Nagoya, Tokyo, Yokohama ve Osaka’dan sonra Japonya’nın en kalabalık dördüncü şehri. Ne yazık ki şehrin büyük bölümü, tarihi yapıların çoğu da dahil, 1945’teki hava bombardımanlarında yıkıldı.

Nagoya’da yapılacak ve görülecek şeyler

Nagoya özellikle turistik bir yer değil ve az önce değindiğim gibi görülecek çok tarihi şey kalmadı ama yine de kişinin ilgi alanlarına göre epey ilginç cazibe merkezi sunuyor.

Nagoya Kalesi

Nagoya Kalesi (Google Maps) ülkenin en etkileyici kaleleri arasında kesinlikle değil ve yetmezmiş gibi ana kule restorasyon çalışmaları nedeniyle en az 2028’e kadar halka kapalı. Yine de kompleksin geri kalanı gezilebiliyor; yakın zamanda yenilenen ve Japon feodal dönemine ait bir tören kompleksinin sadık bir yeniden inşası olan, sürgülü panolar üzerine yapılmış resimlerle ve bol miktarda altın varakla zengin biçimde dekore edilmiş iç mekânlarıyla ünlü Honmaru Sarayı (Google Maps) da dahil. Giriş 500 yen.

Sürgülü panolar üzerine resimler.

SCMAGLEV and Railway Park

2011’de açılan SCMAGLEV and Railway Park (Google Maps) Japonya’nın başlıca demiryolu müzelerinden biri. Sergi, ülkedeki yüksek hızlı trenlerin evrimini, gerçek trenlerden oluşan zengin bir koleksiyonla anlatıyor: tarihi buharlı lokomotiflerden rekor kıran deneysel shinkansenlere, en yeni manyetik levitasyonlu (maglev) trenlere kadar. Bilet 1.000 yen ve ücretsiz sesli rehber içeriyor (kendi kulaklığını getirmek en iyisi). Wi-Fi de mevcut. Müzede Shinkansen sürüş simülatörleri, çocuklar için tasarlanmış çok sayıda etkileşimli alan ve kısa belgeseller gösteren küçük bir sinema var. Ziyareti ilginç buldum, özellikle de gitmeye karar verdiğim günün özellikle yağmurlu olduğunu düşünürsek.

SCMAGLEV and Railway Park.

Toyota Commemorative Museum of Industry and Technology

Toyota Commemorative Museum of Industry and Technology (Google Maps), iki pavyona bölünmüş ilginç bir müze: biri Toyota’nın kökenlerini anlatan tekstil sektörüne, diğeri otomobile ayrılmış. Tekstil pavyonu için 14:00’te, otomobil pavyonu için 15:15’te İngilizce ücretsiz rehberli turlar mevcut (saatleri kontrol etmek için resmi site); en fazla 20 katılımcıyla ve rezervasyon imkânı olmadan. Ziyareti keyifli buldum; özellikle rehberli tur, sergilenen içerikleri daha iyi anlamayı sağlıyor. Giriş 1.000 yen.

Toyota Auto Museum

Toyota Automobile Museum (Google Maps) bir başka ilginç Toyota müzesi, bu sefer tamamen otomobile ayrılmış. Giriş 1.200 yen ve önceden e-posta göndererek ücretsiz rehberli bir tur ayarlanabiliyor. Koleksiyon gerçekten etkileyici ve şimdiye kadar yapılmış ilk modellerden modern arabalara kadar uzanıyor. Müze, otomobilin ve otomobil kültürünün küresel tarihini, Japonya, Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa’dan yaklaşık 140 araçla anlatıyor; bu araçlar motorlu taşımacılığın farklı ülkelerdeki evrimini ve yayılmasını gösteriyor. Benim gibi motorlara özellikle meraklı olmayanlar için de ziyaret keyifli.

Son olarak Toyota’nın üçüncü bir müzesi daha var, en yeni modellerin ve yeni teknolojilerin halka sunulduğu Kaikan Museum (Google Maps). Şahsen ziyaret etmedim, bu yüzden bir yargıda bulunamam ama muhtemelen göz önünde bulundurulabilecek ilginç bir seçenek.

Toyota Automobile Museum.

Korankei Boğazı

Nagoya’yı sonbaharda ziyaret edersen Korankei Boğazı’na (Google Maps) bir günübirlik gezi değerlendirebilirsin. Tüm vadi, sonbahar yapraklarının renk değiştirdiği dönemde özellikle etkileyici bir gösteri sunan akçaağaçlarla kaplı. Nagoya’da ilkbaharda bulunduğum için ziyaret etmedim ama kesinlikle mevsimsel olarak harika bir seçenek.

Inuyama

Inuyama’ya da gitmedim ama Nagoya Kalesi’ni ziyaret ederken tanıştığım, Japonya’da uzun yıllardır yaşayan bir Amerikalı bana önerdi. Ona göre Nagoya’yı üs olarak kullanarak günübirlik gezi için ideal bir yer. Başlıca cazibe merkezleri arasında Inuyama Kalesi (Google Maps) var. İlginç bir makaleyi burada bulabilirsin.

Kiso Vadisi

Son olarak, güzergâhına bağlı olarak Kiso Vadisi’ni Nagoya’dan başlayarak ziyaret etmek mantıklı olabilir. Çeşitli nedenlerle onu Matsumoto’yu üs alan bir sonraki durak olarak koymayı tercih ettim, bu yüzden rehberin ilerleyen bölümlerinde ondan bahsedeceğim ama Nagoya’daysan yine de kesinlikle göz önünde bulundurulabilecek bir seçenek.

Kiso Vadisi.

Nagoya’da konaklama

Ben 9h nine hours Nagoya station‘da kaldım, güzel, temiz ve modern bir tesis. Tavsiye edilir.

Nagoya’ya ulaşım

Nagoya’nın Osaka, Kyoto, Nara, Ise ve güneydeki Shingu’ya çok sık bağlantıları var. Osaka, Kyoto ya da Nara’dan geliyorsan ve tren ücretine kıyasla tasarruf etmek istiyorsan, Willer‘den rezervasyon yapabileceğin direkt otobüsler var. Kuzeyde elbette Tokyo’ya sık bağlantılar var; bu durumda da tasarruf etmek istiyorsan otoyol otobüsleri trenden daha ucuz. Nagoya’nın ayrıca ülkenin geri kalanına ve ötesine çeşitli bağlantıları olan uluslararası bir havalimanı da var (Google Maps). “Japonya içinde ulaşım” bölümünde başka birçok faydalı bilgi bulabilirsin.

Sensō-ji Tapınağı, Tokyo.

Seyahatini mi planlıyorsun? Henüz sigortanı yaptırmadıysan, burada en iyi seyahat sigortaları rehberimi bulabilirsin. Rehberdeki bağlantılar üzerinden satın alarak, hiçbir ek maliyet olmadan bu siteyi desteklemiş olursun.

Tokyo

Japonya’nın başkenti ve 37 milyondan fazla nüfusuyla dünyanın en kalabalık metropol bölgesi olan Tokyo, tam anlamıyla destinasyonun içinde bir destinasyon. Özellikle Nikko, Hakone ve Kamakura gibi popüler gezileri de dahil edersen burada kolayca birkaç hafta bile geçirebilirsin.

Ben burada on gece geçirdim ve programladığım her şeyi göremeden ayrıldım. Dolayısıyla tavsiyem Kyoto için verdiğimle aynı: “her şeyi” görmeye çalışmak imkânsız. Bunu kabullenip yapabildiklerinin tadını stres yapmadan çıkarmak daha iyi.

Tokyo’da yapılacak ve görülecek şeyler

Pratiklik için bu bölümü Tokyo içindeki coğrafi bölgelere ayıracağım; böylece ulaşımı optimize edecek ve aşağıda anlatılanlara daha mantıklı bir sıra vereceğim. Elbette bu tamamen kişisel bir ayrım.

Bilgi Merkezi’nden görülen Sensō-ji Tapınağı.

Kuzey Tokyo

Ueno ve Asakusa istasyonlarının yakınındaki bölgeden kabaca bahsedelim. Ueno Parkı (Google Maps) ile başlamanı öneririm; burada hemen herkesin zevkine hitap etmesi gereken birkaç müze var, ben yalnızca Tokyo Ulusal Müzesi’ne (Google Maps) gittim; Japonya’nın en eski ve en önemli müzesi, ülkenin tarihini ve kültürünü anlatan çok geniş bir sanat ve eser koleksiyonuna sahip. Giriş 1.000 yen ama orada rahatlıkla en az 2–3 saat geçirilebilir; şahsen özellikle ilginç bulmadım ama Japonya’da zaten bir aydan fazladır olduğum için eserlerden, porselen parçalarından, kılıçlardan ve benzeri şeylerden epey görmüştüm. Parkın içinde ayrıca küçük bir mabet de (Google Maps) var.

Ueno Parkı’nı gezmeyi bitirdikten sonra Ameyoko pazarına (Google Maps) uğramanı ve belki öğle yemeğini burada yemeni öneririm. Buradan Asakusa’ya geçebilirsin; gitmedim ama Tokyo’ya dönecek olsam kesinlikle Samuray Ninja Müzesi’ne (Google Maps) uğrardım, alternatif olarak doğrudan ikonik Sensō-ji Tapınağı’na (Google Maps) git, giriş ücretsiz. Yakındaki Asakusa Turizm ve Kültür Bilgi Merkezi’ne (Google Maps) de girmeni şiddetle tavsiye ederim; bu durumda da giriş ücretsiz ve son kattan hem tapınağın, akşamları aydınlatıldığında özellikle etkileyici olan manzarası, hem de Tokyo Skytree’nin (Google Maps) harika manzaraları var.

Bu sonuncusu akşamları Tokyo’nun panoramik manzarasının tadını çıkarmak için kesinlikle bir seçenek olabilir ama rehberin ilerleyen bölümlerinde anılan, tamamen ücretsiz en az birkaç alternatif var. Günü Akihabara’da (Google Maps) bitirmeni öneririm; Tokyo’da otaku kültürünün ve elektroniğin simgesi olan bu semt teknoloji mağazaları, anime, manga, video oyunları ve karakteristik maid café’leriyle ünlü. Gün içinde, neyi ziyaret edip etmeyeceğine bağlı olarak (belki müzelere hiç ilgin yoktur) Tokyo’ya özgü sayısız bahçeden biri olan Koishikawa Korakuen Bahçeleri’ni (Google Maps) gezebilirsin, giriş sadece 300 yen. Bahçelerin çok uzağında olmayan Bunkyo City Office (Google Maps) de 25. katta tamamen ücretsiz bir panoramik platform sunuyor. Hafta sonu kapalı.

Akihabara.

Tokyo merkezi

Tokyo Ana İstasyonu çevresindeki bölgeden bahsedelim. Burada birçok kişi güne, birçok restoranın sabah 5:00’ten itibaren açık olduğu ve taptaze balık servis ettiği ünlü Tsukiji Balık Pazarı’nı (Google Maps) ziyaret ederek başlamayı önerirdi. Bir uğramanı tavsiye ederim ama şahsen son derece kalabalık, turistik ve pahalı buldum. Bunun yerine çok uzakta olmayan Hamarikyu Bahçeleri’ni (Google Maps) çok sevdim, özellikle bitişikteki gökdelenlerle kontrastını, giriş 300 yen. Buradan, hafta sonları trafiğe kapatılan Chuo-dori Caddesi’nde (Google Maps) Tokyo International Forum (Google Maps) yönünde yürüyebilirsin; sergi, konser ve konferans alanı olarak işlevini hesaba katmasan bile bina kesinlikle görülmeli. Giriş ücretsiz, mimari modern; cam, çelik ve aydınlık, fütüristik bir ortam yaratan geniş alanlardan oluşuyor.

Tsukiji Balık Pazarı.

Bir diğer olası kısa durak, neredeyse Shibuya’daki kadar kalabalık ama daha az popüler bir yaya geçidi olan Sukiyabashi Crossing (Google Maps); en iyi manzaralar GinzaNovo alışveriş merkezinden (Google Maps) görülüyor, altıncı katta fena olmayan manzaralı bir lounge var, alternatif olarak çatı katına da çıkabilirsin ama orada haklı olarak bir şeyler tüketmeni istiyorlar. Buradan İmparatorluk Sarayı’na (Google Maps) devam et; burada daha çok halka açık ana bölüm olan Dış Bahçeler’i (Google Maps) ziyaret edebilirsin. Yapmadım, bu yüzden kişisel deneyimden konuşmuyorum ama önceden rezervasyon yaparsan, kompleksin bazı iç alanlarına giren, ancak her zaman kapalı olan asıl saray binasına girmeyen rehberli bir ziyarete de katılabilirsin. Resmi site burada. İmparatorluk sarayını gezmeyi bitirdikten sonra Hie Mabedi’ne (Google Maps) uğramanı öneririm; orada Fushimi Inari Taisha tarzı torii kapılarıyla dolu güzel bir merdiven var, ancak çok daha küçük ölçekte.

Sukiyabashi Crossing.

Batı Tokyo

Shinjuku ve Shibuya istasyonlarının çevresindeki bölgeden bahsedelim. Shibuya’dan başlamanı öneririm ama akşam ziyaret etmeyi tercih edersen rotayı rahatlıkla tersten takip edebilirsin. Shibuya, kalabalık yaya geçidi, genç enerjisi, neon ışıkları ve canlı gece hayatıyla Tokyo’nun en ikonik semtlerinden biri. Ünlü yaya geçidini (Google Maps) yukarıdan görmek istiyorsan, tamamen ücretsiz iki seçenek Shibuya istasyonunu (Google Maps) Shibuya Mark City’ye (Google Maps) bağlayan koridor ve on birinci katında ücretsiz bir panoramik platform (Google Maps) bulunan Shibuya Hikarie alışveriş merkezi (Google Maps); çok kalabalıksa bir kat in, manzara neredeyse aynı ama çok daha az insanla. 1.800 yen harcamak seni rahatsız etmiyorsa, kelimenin tam anlamıyla yaya geçidinin üstünde, girişle birlikte bir içecek de dahil olan bir çatı barı var (Google Maps) (resmi site), bir başka seçenek de caddenin öbür tarafındaki Starbucks (Google Maps).

Shibuya crossing.

Shibuya’nın atmosferinin bir süre tadını çıkardıktan sonra Meiji Jingu Mabedi’ne (Google Maps) doğru yürümeni öneririm. İstersen yol boyunca Tokyu Plaza Omotesando alışveriş merkezinde (Google Maps) mola verebilirsin: burada aynalarla kaplı ünlü yürüyen merdivenleri ve keyifli bir çatı bahçesini bulabilirsin. Mabede dönersek, giriş ücretsiz ama bağlı parkı gezmek istiyorsan 500 yen ödemen gerekiyor. Ben parka girmedim ama sanırım klasik Japon tarzı bir bahçe. Yakındaki Shinjuku Gyoen National Garden’a (Google Maps) ise gittim, burada da giriş 500 yen, klasik bir Japon bahçesi ve tropikal bitkilerin olduğu bir sera var, bence ne iyi ne kötü.

Tokyo Metropolitan Government Building.

Ardından Tokyo Metropolitan Government Building’e (Google Maps) doğru ilerle; yalnızca pazartesiden cumaya 18:45’e kadar açık, o yüzden buna göre ayarla; burada kırk beşinci katta tamamen ücretsiz bir panoramik platform var, şehrin ve hava izin verirse uzaktaki Fuji Dağı’nın harika manzaralarını sunuyor. Ziyaret bittikten sonra binanın önündeki meydanda durup binanın cephesine yansıtılan kısa filmi izle; Tokyo Night & Light adlı gösteri tamamen ücretsiz ve kelimenin tam anlamıyla Dünya Rekoru seviyesinde (bu yüzden Shibuya’ya sabah, Shinjuku’ya akşam gitmeni öneririm). Bu, gösteri programının yer aldığı resmi site. Günü bitirmek için, savaş sonrası Tokyo’nun retro ve otantik atmosferini sunan küçük izakayaları ve yakitori tezgâhlarıyla ünlü Omoide Yokocho sokaklarında (Google Maps) dolaşmanı öneririm.

Tokyo Metropolitan Government Building’den manzara.

Güney Tokyo

Güne ikonik teamLab Planets (Google Maps) ile başlamanı öneririm; ışık, su ve aynalardan oluşan etkileşimli enstalasyonların arasında çıplak ayakla yürünen, sürükleyici bir dijital sanat müzesi. Giriş ucuz değil ama şahsen buna değeceğini düşünüyorum. Kalabalıktan mümkün olduğunca kaçınmak için sabahın ilk seansına rezervasyon yapmanı öneririm. Ziyaret bittikten sonra Fuji’nin merkez binasına (Google Maps) uğrayabilirsin; bina başlı başına çok ilginç ve 800 yen karşılığında koyun öbür tarafındaki şehrin harika manzaralarını sunan dev kürenin içindeki gözlem platformuna çıkılabiliyor. Alternatif olarak, tamamen ücretsiz bir platformun bulunduğu sahil yolunda yürüyebilirsin (Google Maps).

TeamLab Planets.

Buradan, ilgileniyorsan, efsanevi 47 ronin’in mezarlarına (Google Maps) ve küçük bir müzeye ev sahipliği yapan Sengakuji Tapınağı’nı (Google Maps) ziyaret edebilirsin; hikâyeyi bilmiyorsan bu videoya bir göz at. Mezarlar için 300 yen, müze için ayrıca 500 yen. Alternatif olarak doğrudan Zojo-ji Tapınağı’na (Google Maps) git, giriş tamamen ücretsiz, arka tarafta ilginç bir mozole de var (Google Maps), hoş bir tapınak ve arka planda Tokyo Tower (Google Maps) ile güzel bir kontrast. Sonuncusu, 333 metrelik yüksekliğiyle örnek aldığı Eyfel Kulesi’ni 3 metre aşıyor. Japonya’nın savaş sonrası büyük bir ekonomik güç olarak yeniden doğuşunun simgesi olan Tokyo Tower, 1958’de tamamlandığından 2012’de Tokyo Skytree tarafından geçilene kadar ülkenin en yüksek yapısıydı. Ben tepesine çıkmadım ama elbette bir seçenek, 1.500 yen. Merdivenlerle ikonik fotoğraf bu noktada (Google Maps) çekilebilir, esasen yeraltı otoparkının girişi.

Zojo-ji Tapınağı.

Tokyo’daki diğer destinasyonlar

Burada ulaşımı biraz daha zahmetli, şehirdeki diğer cazibe merkezleriyle birleştirilen ya da basitçe niş olan ve çoğu gezgin için önemli olmayan birkaç destinasyonu sıralıyorum.

Ghibli Müzesi (Google Maps) Studio Ghibli filmlerinin hayranları için kaçırılmaması gereken bir durak, eserlerini bilmeyenler için ise daha az ilginç olabilir. Müze, stüdyonun filmlerinden esinlenen sergiler ve dekorlarla sürükleyici bir deneyim sunuyor. Biletler ziyaretin yapılacağı aydan önceki ayın 10’unda satışa çıkıyor (örneğin mayıs için olanlar 10 Nisan’da çıkıyor) ve birkaç dakika içinde tükeniyor. Ben vazgeçtim ama kız kardeşim ve eşi gecenin bir yarısında üç farklı cihazla bağlanarak rezervasyon yapmayı başardılar. Kısacası, ilgini çekiyorsa zamanında organize olmak şart.

Kiyosumi Bahçeleri.

Kiyosumi Bahçeleri (Google Maps) merkeze yakın ama turistik ilginin diğer başlıca merkezlerinden “uzak”; yanlış anlaşılmasın, kaçırılmaması gereken bir şey yok, klasik Japon tarzı bahçeler ama bu civardaysan tavsiye ederim. Ben alacakaranlığı beklerken zaman geçirmek için gittim çünkü yakında Eitai Köprüsü (Google Maps) var; buradan aşağıda gördüğün, arka planda gökdelenlerle teknelerin yarattığı ışık izlerinin ikonik fotoğrafı çekilebilir.

Ashikaga Flower Park (Google Maps) şehir dışında birkaç saat uzaklıkta, gitmedim ama özellikle tünelleri ve aydınlatılmış ağaçlarıyla muhteşem mor salkımlarıyla ünlü, özellikle ilkbaharda ve gece aydınlatmaları sırasında çok görkemli manzaralar yaratan bir çiçek parkı.

Not: Aşağıdaki yerlerin hepsi günübirlik geziler: mümkünse Tokyo’dan hafta sonu kaçışından kaçınmak için bunları hafta içi organize et.

Tokyo International Forum.

Nikko

Nikko kuşkusuz yapılabilecek en popüler geziler arasında; Tokyo’nun kuzeyinde, mabetleri ve tapınaklarıyla ünlü, UNESCO mirası, şelaleler, ormanlar ve Chuzenji Gölü dahil bol bol doğayla çevrili tarihi bir dağ şehri. Günübirlik ziyaret etmeye karar verirsen, yaklaşık iki saatte Tōbu-nikkō istasyonuna (Google Maps) varan Limited Express’e binmeni öneririm, ben Asakusa’dan (Google Maps) bindim. İstasyondan rahatlıkla yürüyerek çeşitli tapınaklara devam edebilirsin, ben Shōyō-en bahçesine (Google Maps) de girdim, klasik Japon tarzı bir bahçe, muhtemelen sonbaharda daha güzel. Neyi ziyaret edeceğine bağlı olarak Rinnōji Tapınağı’nı (Google Maps), Taiyuin Tapınağı’nı (Google Maps) ve Müzeyi (Google Maps) de kapsayan kombine bileti 1.000 yene değerlendirmeye değer.

Nikko Futarasan.

Nikkō Tōshōgū Mabedi (Google Maps) genel olarak bölgenin en ünlü cazibe merkezi. Muhtemelen Japonya’nın en zengin ve en süslü Şinto kompleksi, ülkeyi birleştiren shogun Tokugawa Ieyasu’nun mozolesi olarak inşa edilmiş. Ben içeri bile girmedim çünkü Golden Week olduğu için girişte sonsuz bir kuyruk vardı ve günü bütçesine dikkat eden bir arkadaşımla geçiriyordum (giriş 1.600 yen); bu yüzden çok uzakta olmayan Nikko Futarasan Mabedi’ni (Google Maps) ziyaret etmeye karar verdik, giriş 300 yen, dürüst olmak gerekirse olağanüstü bir şey değil. Ardından nehir boyunca yosunla kaplı gerçekten pitoresk heykellerin bulunduğu Kanmangafuchi’ye (Google Maps) indik.

Kanmangafuchi.

Buradan fikir Kegon Şelalesi’ne (Google Maps) giden otobüse binmekti ama otobüse binmek için sonsuz bir kuyruk vardı ve arabalar ana yol boyunca yürüme hızında ilerliyordu (Golden Week!!), bu yüzden bundan kaçınmayı tercih ettik ve Choji Şelalesi’ne (Google Maps) ve Kirifuri Şelalesi’ne (Google Maps) yürüdük; gördüğüm en etkileyici şelaleler değildi ama en azından neredeyse kimse yoktu. Normal bir günde ana şelaleye gitmeye değeceğini düşünüyorum ve birkaç gün kalırsan Chuzenji Gölü’nün muhteşem manzaraları için Nantai Dağı’na (Google Maps) (All Trails) tırmanışı değerlendirebilirsin.

Kamakura

Tokyo’dan yalnızca bir saatlik tren yolculuğu uzaklıkta, iktidar Kyoto’ya dönmeden önce 1185’ten 1333’e kadar kısa bir süre Japonya’nın başkenti olan Kamakura’yı buluyoruz. Yüzyıllar içinde Japonya’nın en önemli manevi merkezlerinden birine dönüştü ve hac yeri. Tokyo’dan geliyorsan Kita-Kamakura istasyonunda (Google Maps) inmeni ve AllTrails‘te bulabileceğin bu kısa, çok keyifli “patikayı” yürüyerek gitmeni öneririm. Rota boyunca bir dizi tapınak ve mabet var: Jōchi-ji (Google Maps), Kuzuharaoka (Google Maps), Zeniarai Benten (Google Maps), Sasuke Inari (Google Maps) ve son olarak Kotoku-in Tapınağı’ndaki büyük Kamakura Buda’sı (Google Maps). Burada giriş için 300 yen istiyorlar.

Büyük Kamakura Buda’sı.

Tapınaklardan ve mabetlerden henüz bıkmadıysan, çok uzak olmayan bir yerde, farklı seviyelere yayılmış çok sayıda yapısıyla çok hoş olan Hase-dera (Google Maps) var. Son olarak Tsurugaoka Hachiman-gu Mabedi (Google Maps) var. Daha önce bahsedilen kısa patikayı yapmak istemezsen, Kamakura ziyaretine tam burada, ana istasyonda (Google Maps) inerek başlamanı ve sonra belki büyük Buda’yı görmeye gitmeni öneririm. Her halükârda burada giriş tamamen ücretsiz, kompleksin içinde ücretli küçük bir sanat müzesi var (Google Maps). İçeri girmedim, bu yüzden yorum yapmıyorum. Son olarak Kamakura plajında (Google Maps) sörf de yapılabilir ya da mevsime bağlı olarak sadece durup yüzebilirsin.

Kamakura Plajı.

Hakone

Tokyo’ya yüz kilometreden az mesafedeki Hakone, günübirlik gezi için bir başka popüler yer. Özellikle kaplıcalarıyla ve Ashinoko Gölü üzerinden yakındaki Fuji Dağı manzarasıyla ünlü. Hakone’yi Golden Week sırasında, sabahı Kamakura’da geçirdikten sonra ziyaret ettim; geç yola çıkış, geciken otobüsler ve yoldaki trafik sıkışıklığı arasında Hakone’de yaklaşık iki saat geçirdim, bu yüzden pek bir şey yapma fırsatım olmadı. Bunu da belirttikten sonra, Tokyo’dan geliyorsan Odawara istasyonuna (Google Maps) giden ilk trene bin, Hakone’ye giden tüm otobüsler buradan kalkıyor; sadece gölün çevresini keşfetmek istiyorsan bu durağa (Google Maps) giden bir otobüse bin. Yolun karşı tarafında Narukawa Sanat Müzesi (Google Maps) var; tam benim tarzım bir müze değil, bu yüzden girmedim ama özellikle müzenin içindeki kafeteryadan göl manzarası için birçok kişi tavsiye ediyor.

Hakone’den Fuji.

İstersen çok uzak olmayan bir yerde, göl ve hava izin verirse Fuji’nin güzel manzaralarını sunan tamamen ücretsiz bir park var (Google Maps). Ben sadece gölün öbür tarafındaki ikonik torii kapısına (Google Maps) ve yakındaki mabede (Google Maps) kadar yürüdüm, geri döndüm, gün batımını izledim ve sonra Odawara istasyonuna giden otobüse bindim. Hakone’ye sabah saatlerinde gelirsen ya da belki geceyi orada geçirmeye karar verirsen, Hakone Açık Hava Müzesi’ni (Google Maps) ziyaret etmeyi, kaplıcalara uğramayı (burada çeşitli tesislerin bir listesini bulabilirsin) ya da belki manzaralı teleferiğe (Google Maps) binerek Komagatake Dağı’nın (Google Maps) tepesine çıkmayı düşün. İstersen yürüyerek de çıkılabilir (All Trails). Teleferiğe binmeyi ya da her halükârda Hakone’de en az birkaç gün geçirmeyi düşünüyorsan, birçok şeyin yanı sıra Shinjuku’dan Hakone’ye tren indirimi de içeren Hakone Freepass‘a bir göz at.

Yokohama

Tokyo ve çevresine ayrılan bu uzun bölümü bitirmek için Yokohama’yı ziyaret etmeyi değerlendirebilirsin. Bir zamanlar sakin bir balıkçı köyü olan Yokohama, Japonya’nın izolasyonunun sona ermesinin ardından 1859’da dış ticarete açıldı ve özellikle Meiji döneminde uluslararası ticaretin başlıca kapılarından biri haline geldi. Şahsen ziyaret etmedim ama bu tarih, bugün sahil şeridini niteleyen modern binaların yanında dönemin ilginç mimarilerini ve Japonya’nın en büyük ve en ünlü Çin Mahallesi’ni (Google Maps) miras bıraktı.

Tokyo Tower.

Tokyo’da konaklama

Neredeyse bir hafta Hotel Plus Hostel TOKYO ASAKUSA 1‘de kaldım, mükemmel fiyat-performans oranı ve Asakusa istasyonuna iki adım mesafede mükemmel bir konum, sauna ve geleneksel banyolar pastanın üzerindeki kiraz. Birkaç gece de Hotel Tomariya Ueno‘da kaldım, ne iyi ne kötü, Ueno istasyonuna iki adım mesafede.

Tokyo’ya ulaşım

Tokyo’nun ülkenin geri kalanına çok sayıda direkt bağlantısı var; shinkansenle yalnızca 5 saatte güneyde Fukuoka’ya ve kuzeyde Hakodate’ye gidilebilir! Elbette çok sayıda otobüs bağlantısı ve ülkenin en işlek iki havalimanı da var: şehir dışında yaklaşık bir saat mesafedeki Narita (Google Maps) ve merkeze çok daha yakın olan ama daha çok iç hat trafiğini yöneten Haneda (Google Maps). Herhangi bir nedenle geceyi havalimanının yakınında geçirmen gerekirse, havalimanına gidip gelen sık servisleriyle Toyoko Inn Narita Airport Shinkan hoş ve çok pahalı değil. “Japonya içinde ulaşım” bölümünde başka birçok faydalı bilgi bulabilirsin.

Hie Mabedi.

Beş Göl Bölgesi (Fuji Dağı)

Beş Göl Bölgesi, Fuji Dağı’nın eteklerinde yer alan, beş gölden oluşan bir bölge; volkanın muhteşem manzaraları ve açık hava aktiviteleriyle ünlü.

Beş Göl Bölgesi’nde yapılacak ve görülecek şeyler

Önce şunu söyleyeyim: civarda altı gece geçirdim ve Fuji’yi nadiren görebildim, bu yüzden bir gece kalmayı düşünüyorsan havanın işbirliği yapmama ihtimalini hesaba katman gerekiyor. Bu küçük parantezi kapattıktan sonra, ilgi alanlarına göre beş gölün çevresinde çok sayıda aktivite ve gezilecek yer var. Ne yapacağına karar verdiğine bağlı olarak, yerel otobüslerde sınırsız sefer sağlayan bir ya da iki günlük pass almak mantıklı olabilir; ilgili tüm bilgileri bu sayfada bulabilirsin.

Fuji Dağı.

Ashiwada Dağı ve Sankodai seyir noktası

Bu yürüyüşü Kawaguchiko’dan rahatça başlayıp yürüyerek devam ederek tamamlayabilirsin. Güzergâh boyunca Ashiwada Dağı’nın zirvesi (Google Maps) ve Fuji Dağı’na, Kawaguchi Gölü’ne ve Saiko Gölü’ne muhteşem manzaralar sunan Sankodai seyir noktası (Google Maps) gibi çok sayıda seyir noktası var. 10 km’den kısa, yaklaşık 500 metre yükseklik farkı olan bir rota, dolayısıyla birçok kişinin yapabileceği bir yürüyüş. Patika bakımlı ve takip etmesi kolay. GPS izini bu sayfada bulabilirsin (All Trails). Benim için gerçekten keyifli bir sabah oldu: yalnızca bir grup öğrenciyle karşılaştım. Huzur ve Fuji Dağı’na güzel manzaralar arıyorsan, hava izin verirse harika bir seçim.

Narusawa Ice Cave.

Narusawa Ice Cave, Fugaku Wind Cave, Aokigahara Ormanı ve Fuji Yurari Hot Spring

Az önce anlattığım patikanın sonunda, esasen yolun karşı tarafında, Narusawa Ice Cave var (Google Maps); giriş yalnızca 300 yen ama bence tam bir rezalet, gezilebilen kısım gerçekten çok küçük, birkaç buz bloğu var ve başka bir şey yok, o kadar hayal kırıklığı yarattı ki benzer yorumlar alan yakındaki Fugaku Wind Cave’i (Google Maps) de gezmek yerine Kawaguchiko’ya dönen ilk otobüse bindim. Bununla birlikte, daha ilginç bir seçenek intihar ormanı olarak da bilinen Aokigahara Ormanı’nı (Google Maps) ziyaret etmek olabilir; kökleri, yosunu ve sessizliğiyle etkileyici manzarasıyla ünlü. Ben gitmedim ama bir arkadaşım hiç de fena olmadığını söyledi. Bir başka seçenek Fuji Yurari Hot Spring (Google Maps) olabilir; bu bölgeyi ziyaret ettiğim gün hava sıcaktı, o yüzden pek uygun görünmedi ama soğuk bir günde ya da belki sadece akşamları Kawaguchiko’ya dönmeden önce burada durabilirsin.

Chureito Pagodası.

Chureito Pagodası

Chureito Pagodası (Google Maps) belki de Japonya’nın en ikonik yerlerinden biri, en azından fotoğraf tutkunları arasında. Bana kalırsa, tüm seyahatlerimin en unutulmaz manzaralarından biri. Kalabalıklardan kaçınmak için şafakta gelmeni şiddetle tavsiye ederim. Ne yazık ki yürüyebileceğin kadar yakında kalmıyorsan tek yol taksiye binmek, çünkü toplu taşıma çok geç çalışmaya başlıyor. Yine de şafakta gelmemek kesinlikle bir felaket değil ve daha kalabalık olsa da gün batımı harika bir seçenek; en yakın istasyon Shimoyoshida Station (Google Maps), buradan pagodaya yaklaşık 10 dakikada çıkılıyor.

Fujiyoshida Street

Fujiyoshida Street (Google Maps) arkada Fuji Dağı’yla mükemmel şekilde hizalanan ünlü cadde. Fotoğraf çekmek için çok popüler bir nokta, özellikle klasik perspektif sıkıştırma etkisini elde etmek için zoom lens kullanarak. Yine de sonuçta trafiği yoğun bir cadde: sırf bir fotoğraf için dikkatsiz davranışlardan kaçın. Yolun ortasında durma ve yerel uyarılara uy; turistleri yolda durmamaya çağıran tabelaların bulunması tesadüf değil. Chureito Pagodası’nı şafakta ziyaret etmeye karar verirsen, tavsiyem hemen ardından buraya uğramak, çünkü ışık hâlâ elverişli ve trafik sınırlı oluyor.

Fujiyoshida Street.

Mitsutoge Dağı

Mitsutoge Dağı (Google Maps) Fuji Dağı’na en iyi seyir noktalarından birini sunuyor. Yaklaşık 1.200 metre yükseklik farkıyla, daha önce anlatılan yürüyüşe kıyasla daha zorlayıcı ama yine de birçok kişinin yapabileceği bir yürüyüş. Ben Mitsutōge istasyonundan (Google Maps) başlayarak bu rotayı (All Trails) izlemeni öneririm; zirvenin hemen altında bir de dağ evi (Google Maps) var, istersen geceyi de orada geçirebilirsin ama tırmanışın sonunda bir şeyler yiyip içebileceğin kesin. All Trails’teki patikaya göre ilginç bir alternatif, gün batımı için Chureito Pagodası yönüne inmek ve patikayı şu noktada değiştirmek (Google Maps). Fazla yorulmak istemeyenler için bir başka seçenek rotayı tersten yapıp Mt. Fuji Panorama Ropeway’e (Google Maps) binerek yükseklik farkından biraz tasarruf etmek; varış istasyonunun yakınında ikonik salıncak da var (Google Maps). Buradan Chureito Pagodası’na giden patikaya kadar devam edebilir ya da daha önce durup aynı patikadan geri dönebilirsin. Kısacası, ne kadar yürümek istediğine göre kendi rotanı oluşturabilirsin.

Kawaguchiko Gölü, Saiko Gölü ve Saiko Iyashi-no-Sato Nemba köyü

Kawaguchiko Gölü kıyısındaki Oishi park (Google Maps), özellikle çok sayıda çiçeğin açtığı ilkbaharda popüler bir yer. Bununla birlikte, gölün tüm kuzey kıyısı, özellikle gün batımında, Fuji Dağı’na harika manzaralar sunuyor. Ben otobüsle gittim ama istersen bisiklet kiralayıp gölün tamamını dolaşabilirsin. O durumda, daha hevesli olanlar Saiko Gölü’ne kadar gidebilir; orada geleneksel bir Japon köyünün yeniden inşası olan Saiko Iyashi-no-Sato Nemba köyü (Google Maps) var. Ben gitmedim ama aşağıda bahsedeceğim Oshino Hakkai’ye benzer olmalı.

Kawaguchiko Gölü’nün kuzey kıyısı.

Fuji Dağı

Tabii ki Japonya’nın en yüksek dağı olan Fuji Dağı’nın zirvesine çıkmak da mümkün. Ben ne yazık ki yapamadım, çünkü mayıs ayında bunu basit bir trekking saymak için hâlâ çok erken: kar ve buz hâlâ önemli bir risk oluşturuyor. Resmî sezon nitekim temmuzdan eylül ortasına kadar sürüyor. En popüler patika Yoshida; bugün ziyaretçi sayısının çokluğu nedeniyle izin sınırı var ve bu yüzden zamanında rezervasyon yapılması gerekiyor. Yine de daha az kalabalık, girişlere gerçek bir üst sınır konmayan ama yine de kayıt ve giriş ücreti ödenmesini gerektiren başka patikalar da var. Daha fazla bilgi için seni resmî siteye yönlendiriyorum.

Fuji Motosuko Resort

Fuji Dağı’nın arkada olduğu çiçek tarlası fotoğrafları gördüysen, söz konusu yer büyük ihtimalle Fuji Motosuko Resort (Google Maps). Burada Fuji Shibazakura Festivali yapılıyor; Fuji Dağı’nın eteklerinde, genellikle nisan ile mayıs arasında, geniş çiçek tarlalarının pembeden mora uzanan renkli bir halı oluşturduğu bir ilkbahar etkinliği. Ben gitmedim, hem çiçeklenme zirvesi artık geçtiği için hem de arabasız ulaşmak biraz zahmetli olduğu için. Yine de Kawaguchiko’dan bir servis otobüsü var ama bilet yaklaşık 2.400 yen. İlgileniyorsan, resmî sitede hem otobüsü hem girişi rezerve etmek mümkün.

Oshino Hakkai

Oshino Hakkai (Google Maps), Kawaguchiko Gölü ile Yamanakako Gölü arasında yer alan, Fuji Dağı’nın kaynak suyundan oluşan 8 küçük gölden meydana gelen popüler bir turistik nokta. Burada arkasında Fuji Dağı olan geleneksel bir Japon köyünün yeniden inşası var. Kesinlikle fotojenik olsa da, ben çok turistik ve sabah erkenden gitmiş olmama rağmen görece kalabalık buldum; gün içinde durumun nasıl olduğunu hayal etmeye bile cesaret edemiyorum. Bana kalırsa yapılacak daha iyi şeyler var. Gitmeye karar verirsen, ziyareti yol üzerindeki Kitaguchi Hongu Fuji Sengen Mabedi (Google Maps) ile birleştirmeni öneririm.

Oshino Hakkai.

Motosu Gölü ve Shōji Gölü

Beş gölün içinde, bu ikisi toplu taşımayla ziyaret etmek için kesinlikle en zahmetli olanlar. Şahsen ben vazgeçtim ama benden daha kararlıysan, Motosu Gölü’nde gerçekten özel bir seyir noktası var: eski bin yenlik banknotlarda basılan fotoğrafın çekildiği köşe (Google Maps); Shōji Gölü’nde ise şu patikanın (All Trails) sonunda ulaşılan şu seyir platformu (Google Maps) var.

Beş Göl Bölgesi’nde konaklama

Beş Göl Bölgesi çok geniş olsa da, gezginlerin çoğu Fujiyoshida ile Kawaguchiko’dan birini üs olarak kullanıyor. Özellikle ulaşım için toplu taşımayı kullanmayı düşünüyorsan, “en mantıklı” seçenekler bu ikisi. Birkaç gece Mt Fuji Hostel Michael’s‘ta kaldım, iyi bir hostel, alanlar biraz dar ama genel olarak çok iyi fiyat-performans ve Chureito Pagodası’ndan şafağı izlemek isteyen herkes için rakipsiz bir konum. Sonra bir-iki gece de K’s House MtFuji‘de kaldım, göle iki adım mesafede daha merkezi bir konum, güzel ve geniş ortak alanlar, objektif olarak daha konforlu bir tesis.

Beş Göl Bölgesi’ne ulaşım

Teknik olarak Tokyo’dan trenle gelmek mümkün olsa da, otobüs hem daha ucuz hem de daha hızlı. Highway otobüsünü bu sitede rezerve edebilirsin. Hattın adı Tokyo – Yamanashi. Nerede kalacağına bağlı olarak, çoğu insan için iki varış istasyonu Kawaguchiko Station (Google Maps) ya da Fujisan Station (Google Maps) olmalı ama başka duraklar da var, bağlantıda tam listeyi bulabilirsin. Özellikle yüksek sezonda otobüsü en az birkaç gün önceden rezerve etmeni tavsiye ederim. Alternatif olarak, Tokyo station ya da Shinjuku station’dan Otsuki station (Google Maps) yönüne trene binebilirsin. Buradan da Mt.Fuji station (Google Maps) ve Kawaguchiko Station (Google Maps) yönünde bağlantılar var. Son olarak, rotana bağlı olarak, Beş Göl Bölgesi’ni Osaka ve Kyoto’ya bağlayan gece otobüsünü de düşünebilirsin; günde yalnızca tek sefer olduğu için önceden rezervasyon yapmak akıllıca, resmî site burası. “Japonya içinde ulaşım” bölümünde başka birçok faydalı bilgi bulabilirsin.

Tokyo.

Yatsugatake Dağları

Yatsugatake Dağları, Nagano ile Yamanashi arasında uzanan bir dağ silsilesi; manzaralı trekkingleri, görece ulaşılabilir zirveleri ve Avrupa Alpleri’ni andıran alp manzaralarıyla beğeniliyor. Ziyaretim sırasında ise yüksek kesimlerde hâlâ çok kar vardı, bu yüzden Matsumoto’ya devam etmeyi tercih ettim. Özellikle Akadake Dağı’na (Google Maps) çıkmam tavsiye edilmişti, hem bir arkadaş hem de Kumano Kodo boyunca tanıştığım yerel bir genç tarafından. Ancak son bölüm oldukça teknik, zincirler ve açıkta kalan geçişler var: mayıs başında, kar ve buz hâlâ varken, kaçınmayı tercih ettim. En popüler rota, bu sayfada anlatıldığı gibi Yokodake Dağı’nın zirvesine ve Iodake Dağı’na da uğrayan rota gibi görünüyor (All Trails). İstersen geceyi 2.150 metreyle Japonya’nın en yüksek doğal kaplıcaları olan Yatsugatake Honzawa Hot Spring’de (Google Maps) de geçirebilirsin.

Yatsugatake Dağları’na ulaşım

Toplu taşımayla kavşak noktası Chino istasyonu (Google Maps); buradan, daha önce anlatılan patikanın başladığı otoparka (Google Maps) giden otobüsler var.

Nakasendō Yolu.

Matsumoto

Matsumoto, muhteşem kara kalesiyle, Japonya’nın en iyi korunmuş kalelerinden biriyle, ve Japon Alpleri manzaralı sakin atmosferiyle ünlü tarihi bir şehir.

Matsumoto’da yapılacak ve görülecek şeyler

Daha önce de söylediğim gibi, Matsumoto’nun kendisindeki bir numaralı cazibe merkezi kalesi (Google Maps), 10:00 ile 15:00 arasında kaleyi gezdiren ücretsiz turlar var. Kesinlikle para istemiyorlar, bahşiş kabul etmedikleri açıkça yazıyor. Ben kaleyi sadece dışarıdan dolaşmakla yetindim çünkü kelimenin tam anlamıyla dakikalarım sayılıydı ama kesinlikle birkaç saat geçirmek için güzel bir yol olabilir. Çok uzak olmayan ve sık önerilen bir başka cazibe merkezi Yōhashira-jinja mabedi (Google Maps). Bununla birlikte, şehir hem Japon Alpleri’ni (Kamikōchi) hem de Kiso Vadisi’ni keşfetmek için harika bir üs işlevi görüyor.

Matsumoto Kalesi.

Kiso Vadisi

Kiso Vadisi, Japonya’daki en sevdiğim yerlerden biri oldu. Antik Nakasendō yolunun geçtiği, Edo dönemi Japonya’sının atmosferini yeniden yaratan mükemmel korunmuş posta köyleriyle ünlü tarihi bir vadi. Ben Matsumoto’dan günübirlik ziyaret ettim ama istersen orada konaklamak da mümkün. Rehberde daha önce de belirttiğim gibi, Kiso Vadisi’ne Nagoya’dan da ulaşılabilir ve rotana bağlı olarak, özellikle sonrasında dönüş uçuşu için Tokyo’ya dönülecekse, lojistik açıdan en rahat çözüm bu olabilir.

Magome.

Kiso Vadisi’nde yapılacak ve görülecek şeyler

Matsumoto’dan yola çıkıp Kiso Vadisi’ni günübirlik ziyaret edeceksen, şöyle organize olmanı tavsiye ederim: Nagiso istasyonuna (Google Maps) giden ilk trene binmek. Yazdığım sırada bu, 7:42’de kalkıp 10:02’de varan tren. Otobüs terminali (Google Maps) kelimenin tam anlamıyla tren istasyonunun yanında ve oradan 10:10’da Magome’ye bir minibüs kalkıyor (Google Maps). Not: Nagiso istasyonunda da minibüste de IC kartla ödeme yapılamıyor, bu yüzden yanında yeterince nakit olduğundan emin ol.

Pekâlâ, Magome’ye vardıktan sonra, bu sayfada anlatılan rotayı izleyerek (All Trails) Tsumago’ya yürümeni tavsiye ederim; antik Nakasendō yolunun bir bölümü. Ben yolun yaklaşık yarısında bulunan bu restoranda (Google Maps) öğle yemeği yedim, buradan patika, birçok kişi tarafından vadinin en iyi korunmuş köyü sayılan Tsumago Juku köyüne (Google Maps) iniyor. Oradan Nagiso istasyonuna kadar yürüdüm (alternatif olarak otobüse binebilirsin) ve sonra Kiso Vadisi’nin bir başka posta köyü olan Narai’ye (Google Maps) giden ilk trene bindim.

Akşamüstü vardım, sokaklar neredeyse bomboştu: atmosfer son derece etkileyiciydi ve kesinlikle ziyaret etmeye değer. İstersen akşam yemeğini burada yiyebilirsin ama Matsumoto’ya dönüş tren saatlerini önceden kontrol etmek çok önemli. Genel olarak, rotayı çok esnek biçimde uyarlayabilirsin: örneğin Narai’yi atlayabilir, patikayı yürümek yerine Magome’den Tsumago’ya otobüse binebilirsin. Bir başka seçenek vadide konaklayıp ertesi gün Matsumoto’ya dönmek. Kısacası, Kiso Vadisi’nde istediğin rotayı oluşturabilirsin: benim izlediğim rota sadece zaman ile çeşitlilik arasında iyi bir orta yol.

Narai.

Kamikōchi

Kamikōchi, Japon Alpleri’nde muhteşem bir vadi, dağlar ve el değmemiş doğa arasında trekking sevenler için ülkenin en iyi destinasyonlarından biri. Daha önce söylediğim gibi, Kamikōchi’yi Matsumoto’yu üs alarak ziyaret edilecek bir destinasyon olarak ele alacağım. Yine de başka seçenekler de var: doğrudan Kamikōchi’de konaklayabilir ya da kaplıcalarıyla ünlü yakındaki Okuhida Onsengo Hirayu köyünde kalabilirsin. Lojistik açıdan, yolculuğuna Takayama’ya doğru devam etmeyi düşünüyorsan bu ikinci çözüm özellikle mantıklı olabilir.

Yaptığım araştırmalara göre, Kamikōchi’de en ekonomik seçenekler Nishi-Itoya Mountain Lodge (Resmî site) ve Konashidaira Campground (resmî site); istersen orada kamp da yapabilirsin ve çadır alanları yalnızca 1.500 JPY. Tesislerin çoğu booking.com gibi sitelerde yer almıyor, bu yüzden seni Kamikōchi resmî sitesine bakmaya davet ediyorum. Okuhida Onsengo Hirayu’da ise bir arkadaşım Hirayu no Mori’yi (Google Maps) tavsiye etti (resmî site).

Kamikōchi.

Kamikōchi’de yapılacak ve görülecek şeyler

Önce şunu söyleyeyim, kar nedeniyle vadiye giriş normalde 15 Kasım ile 16 Nisan arasında yasak ve bazı patikalar resmen daha da uzun süre kapalı kalıyor. Ben 10 Mayıs’ta gittim ve 2.300 metrenin üzerinde hâlâ bir sürü kar vardı. Bunu da belirttikten sonra, o kadar çok olası yürüyüş var ki hepsini saymak yerine seni klasik All Trails‘e, resmî siteye ya da kısa ve çok yükseklik farkı olmayan vadi tabanı yürüyüşlerinden günübirlik yapılabilecek dağlara ve dağ evlerinde konaklamalı çok günlük trekkinglere kadar bir sürü öneri bulabileceğin bu siteye yönlendiriyorum.

Şahsen ben Chogatake Dağı’nın zirvesine (Google Maps) bir günde çıkabildim, otobüs otoparkından yaklaşma bölümüne ek olarak bu döngü rotayı izleyerek (All Trails). Zirve, Japonya’nın Kuzey Alpleri’ndeki en iyi seyir noktalarından biri sayılıyor. Kar beni kesinlikle yavaşlattı ama neredeyse hiç durmadım: otobüsten indiğim andan zirvedeki dağ evine kadar yaklaşık dört saat sürdü. Dönüşte 17:30’daki son otobüse yetişmek için neredeyse koşmak zorunda kaldım. Genel olarak, bunu bir günde yapmak elbette mümkün ama birçok kişi için fazla iddialı bir program olabilir. Daha kolay bir çözüm, bunu iki güne yayıp dağ evinde (Google Maps) geceleme yapmak. Vadi tabanında çok kolay bir seçenek arıyorsan bu turu (All Trails) yapabilirsin. Gerisi için seni daha önce bahsettiğim sitelere yönlendiriyorum.

Chogatake Dağı.

Kamikōchi’ye ulaşım

Genel olarak, Matsumoto’dan yola çıkınca iki seçenek var: Matsumoto’dan Shinshimashima Station’a (Google Maps) tren; bu hatta IC kart kullanılamıyor, bilet Matsumoto istasyonundaki bilet otomatlarından alınmalı. Shinshimashima Station’dan sonra Kamikōchi’ye giden otobüsler var. Alternatif, direkt Matsumoto – Kamikōchi otobüsü; bu otobüs resmî sitede çevrimiçi rezerve edilmeli. Daha önce de söylediğim gibi, yolculuğuna Takayama’ya doğru devam ediyorsan, ulaşımı optimize etmek ve biraz da paradan tasarruf etmek istiyorsan, tüm bagajınla Kamikōchi’ye gidebilir, ihtiyacın olmayanları ziyaretçi merkezindeki dolaplara bırakabilir, trekkingini yapabilir ve sonra gün sonunda Takayama’ya ya da belki Okuhida Onsengo’ya giden otobüse binebilirsin. Her durumda ilgili tüm bilgileri Kamikōchi resmî sitesinde bulabilirsin.

Matsumoto’da konaklama

Ben Minka House‘da kaldım, ne iyi ne kötü, hem tren istasyonuna hem kaleye çok uzak olmayan harika bir konum.

Matsumoto’ya ulaşım

Beş Göl Bölgesi’nden geliyorsan, Kawaguchiko istasyonundan (Google Maps) Kofu tren istasyonuna (Google Maps) otobüse binebilirsin, buradan Matsumoto istasyonuna (Google Maps) giden trenler var. “Japonya içinde ulaşım” bölümünde başka birçok faydalı bilgi bulabilirsin.

Japonya’nın Kuzey Alpleri.

Takayama

Takayama, özellikle mükemmel korunmuş tarihi merkezinde, Japon şehirleri arasında nadir görülen geleneksel bir çekiciliği koruyor. Japonya’nın orta kesiminde rotasına daha kırsal bir öğe eklemek isteyenler için çok beğenilen bir durak. Şehir, Japonya’nın en gösterişli festivallerinden biri sayılan, ince işlenmiş süslü arabaları (yatai) ve geleneksel geçit törenleriyle ünlü Takayama Matsuri sırasında özellikle canlı. Şehri başka bir dönemde ziyaret edersen, tamamen festivale adanmış Matsuri no Mori Museum (Google Maps) iyi bir alternatif.

Takayama.

Takayama’da yapılacak ve görülecek şeyler

Takayama oldukça küçük, ben bir gün geçirdim ve fazlasıyla yeterli buldum. Tarihi merkezde (Google Maps) yürümenin yanı sıra, 1692’den 1868’e kadar Edo şogunluğunun ofislerinin bulunduğu Takayama Jinya’ya (Google Maps) uğramanı tavsiye ederim. Bu türden günümüzde ayakta kalan tek bina olarak, ulusal öneme sahip tarihi bir alan olarak kabul ediliyor. Giriş 500 yen. 10:00 ile 12:00 arasında canlı müzik gösterisi vardı; ben pazar günü gittim, bu yüzden özel bir etkinlik olduğunu düşünüyorum.

Canlı müzik gösterisi.

Birkaç saat yürümek istersen, “Higashiyama Walking Course”’u içeren bu GPS izini (All Trails) izleyebilirsin; bir düzine kadar tapınak ve mabet ile eski Takayama kalesinin kalıntılarını içeren bir rota; kalıntılarda görülecek pek bir şey yok ama karşılığında Orta Alpler’e güzel bir manzara var. Son olarak, ben gitmedim ama istersen Shirakawa-go’dakilere benzeyen geleneksel gasshō-zukuri tarzı evleri bir araya getiren açık hava müzesi Hida Folk Village’i (Google Maps) ziyaret edebilirsin. Şahsen atlamayı tercih ettim ama yine de iyi bir seçenek.

Takayama’da konaklama

Ben Hostel Miyagawa by Murasaki Ryokan‘da kaldım, şehir merkezinde, tarihi bir binanın içinde ve tren istasyonuna uzak olmayan iyi bir hostel.

Takayama’ya ulaşım

Matsumoto otobüs terminalinden (Google Maps) günde birkaç direkt sefer var, bu sitede çevrimiçi rezervasyon yapabilirsin. Daha önce de söylediğim gibi, Kamikōchi ve Okuhida Onsengo’dan (kaplıca köyü) da direkt otobüsler var, resmî site burası.

Eski Takayama kalesinin kalıntılarından panorama.

Kanazawa

İkinci Dünya Savaşı sırasında Kanazawa, (Kyoto ile birlikte) hava saldırılarının yıkımından büyük ölçüde kurtulan başlıca Japon şehirlerinden biriydi. Sonuç olarak, eski şehrin bazı bölgeleri görece iyi durumda ayakta kaldı.

Kanazawa’da yapılacak ve görülecek şeyler

Kanazawa Takayama’dan çok daha büyük olsa da, başlıca cazibe merkezlerini gezmek için sanırım bütün bir gün fazlasıyla yeterli.

Kanazawa Castle Park

Kanazawa Castle Park (Google Maps) ile başlamanı tavsiye ederim: yürüyüş yapmak için çok hoş bir yer. İç bahçelerin büyük bölümü ve kale kapıları ücretsiz gezilebiliyor. Ana binaya (Google Maps) girmek istiyorsan 320 yen ödemen gerekiyor. Çok değil ama hafta sonuydu ve biraz kuyruk vardı. Üstelik, yorumlara göre, kalelerde sık olduğu gibi, içeride görülecek pek bir şey yok. Karar senin. Bununla birlikte, ziyaretçi merkezi işlevi gören dinlenme alanında (Google Maps) şirin ve ücretsiz bir sanal tur var.

Kanazawa Castle Park.

Kenroku-en Parkı

Kanazawa Castle Park’tan sonra, “Japonya’nın en iyi üç peyzaj bahçesinden biri” sayılan Kenroku-en parkına (Google Maps) devam et. Geniş park bir zamanlar Kanazawa kalesinin dış bahçesiydi ve yönetici aile tarafından yaklaşık iki yüzyıl boyunca inşa edildi. Kenrokuen, bahçeye her mevsim farklı bir görünüm veren çeşitli çiçekli ağaçlarla karakterize edilir. Şahsen, seyahatim boyunca gezdiğim diğer tipik bahçelere kıyasla o kadar etkileyici bulmadım ama elbette ziyaret etmeni tavsiye ederim. Giriş 320 yen.

Kenroku-en Parkı.

Higashi Chaya Bölgesi (Geisha district)

Günü Higashi Chaya’da (Google Maps) bitir, Kanazawa’nın üç tarihi “çay evi” mahallesinin en büyüğü. 1820’de kurulan burası, geikoların (geyşalar için yerel terim) zengin tüccarları müzik, dans ve oyunlarla eğlendirdiği yerdi. Geleneksel ahşap binalar ve karakteristik pencereler bugün hâlâ 200 yıldan fazla öncesinin atmosferini koruyor. Şahsen çok büyüleyici buldum.

Son olarak, gitmediğim ama tavsiye edilen iki cazibe merkezi daha, “Ninja tapınağı” olarak da bilinen Myouryuji Temple (Google Maps). Rehberli tur yalnızca Japonca ve yorumlar oldukça karışık, bu yüzden başka şeylere zaman ayırmayı tercih ettim ama yine de ilginç bir seçenek. Ayrıca bir arkadaşım 21st Century Museum of Contemporary Art’tan (Google Maps) çok iyi söz etti; anlaşılan meraklılar için kesinlikle ziyaret etmeye değer.

Higashi Chaya Bölgesi.

Shirakawa-go (Ogimachi) ve Ainokura

Not: Ulaşımda verimli olmak istiyorsan, Takayama’dan Kanazawa’ya giden otobüs Shirakawa-go’ya da uğruyor. Böylece sabah bir otobüse binip köyü gezebilir, sonra öğleden sonra ya da akşam Kanazawa’ya devam edebilirsin. Otobüs terminalinde bagaj bırakabileceğin dolaplar var.

Ogimachi ve Ainokura, saman çatılı geleneksel gasshō-zukuri evleriyle ünlü, çok etkileyici kırsal manzaralara gömülü ve özellikle kışın karın altında muhteşem olan iki UNESCO dağ köyü. Ben köyleri Kanazawa’dan yola çıkarak günübirlik gezmeye karar verdim; daha önce önerilene kıyasla tek gerçek avantaj, bu şekilde diğer köylerden bazılarını da daha kolay ziyaret edebilmen (ben Ainokura’yı seçtim ama istersen Suganuma ve Kaminashi de var), ancak hepsini toplu taşımayla bir günde gezmek otobüsler pek sık olmadığı için “karmaşık” hâle geliyor. Bununla birlikte, aynısını yapmak istersen, Kanazawa’dan Jōhana Station’a (Google Maps) giden otobüse bin. Buradan World Heritage Bus kalkıyor (resmî site). Seferler Google Maps’te de işaretli ve doğrudan herhangi bir kartla ödeme yapabilirsin, IC Card’a bile gerek yok. Ne yapmak istediğine bağlı olarak, Hop on/off pass‘i almak mantıklı olabilir.

Ainokura.

Şu durakta (Google Maps) in ve Ainokura’ya (Google Maps) doğru yürümeye devam et. Köy çok kompakt, bu yüzden orada çok zaman geçirmeyi düşünme, özellikle sunulan müzelerden ya da atölyelerden hiçbirini gezmeyeceksen. Ben sadece köyde dolaşmakla ve tavsiye ettiğim seyir noktasına (Google Maps) çıkmakla yetindim. Ziyaret bittikten sonra yola geri dön ve World Heritage Bus’a tekrar bin. İstersen Suganuma’da (Google Maps) da durabilirsin ama ben Shirakawa-go’ya kadar otobüste kaldım. Bu sonuncusu geleneksel köylerin açık ara en büyüğü olmakla kalmıyor, aynı zamanda en turistik olanı. Burada da şahsen sadece köyde dolaşmakla yetindim ama gezilebilecek müze evler, atölyeler ve benzeri şeyler var. İkonik seyir noktasını (Google Maps) kesinlikle tavsiye ederim. Ziyaret bittiğinde Kanazawa’ya giden otobüse bin. Sıkışıp kalmamak için çevrimiçi rezervasyon yapmanı şiddetle tavsiye ederim. Bu hat görece popüler.

Shirakawa-go.

Kanazawa’da konaklama

Ben Blue Hour Kanazawa‘da kaldım, tren istasyonuna iki adım mesafede çok sıcak bir tesis. Tavsiye ederim.

Kanazawa’ya ulaşım

Takayama istasyonundan (Google Maps) Toyama’da aktarmalı sık tren bağlantıları var. Kanazawa ayrıca shinkansenle Tokyo’ya doğrudan bağlı, yolculuk süresi yalnızca iki buçuk saat. Kanazawa’yı doğrudan Nagoya’ya bağlayan bir highway bus de var, aklındaki rotaya bağlı olarak ilginç bir seçenek olabilir, Willer’den rezervasyon yapabilirsin. “Japonya içinde ulaşım” bölümünde başka birçok faydalı bilgi bulabilirsin.

Shirakawa-go.

Tateyama ve Nagano

Ben Kanazawa’dan doğrudan Sendai’ye gittim ama arada en az iki ilginç durak daha var. Her şeyden önce, Japonya’nın en etkileyici alp manzaralarından bazılarını sunan, büyüleyici Tateyama-Kurobe Alpine Route üzerinden kolayca ulaşılabilen Tateyama kalderası. Burası özel bir yer sayılıyor. Tateyama ya da kısaca Tate, nitekim Fuji ve Hakusan ile birlikte Japonya’nın en kutsal üç dağından biri. Ne yazık ki mayıs ortasında 3.015 metre yükseklikte bunu basit bir trekking hâline getirmek için hâlâ çok fazla kar vardı ama sezonun ilerleyen dönemlerinde dağ tutkunları için, hatta yalnızca onlar için değil, gerçekten ilginç bir durak olabileceğini sanıyorum. Ulaşımla ilgili tüm bilgileri burada bulabilirsin. Ben bu kısa döngü rotayı (All Trails) belirlemiştim ama elbette seçenek bol.

Bir başka ilginç durak Nagano olabilir; şehirden iki saat kadar uzaklıkta, kışın ısınmak için kaplıca sularına girmeleriyle ünlenen Japon makaklarının yaşadığı ikonik Jigokudani Monkey Park (Google Maps) bulunuyor. Ayrıca bana, sonbahar renkleriyle özellikle etkileyici olan Kagami Gölü (Google Maps) önerildi.

Sendai Aoba Matsuri Festivali.

Sendai

Sendai, kuzeye yolculuğu bölmek için harika bir durak ve aynı zamanda tüm Japonya seyahatimin en sevdiğim yerlerinden biri, büyük bir şans eseri sayesinde: o günlerde yapıldığından zerre kadar haberim yoktu ama kendimi şehirde yıllık Sendai Aoba Matsuri festivali sırasında buldum (resmî site).

Sendai’de yapılacak ve görülecek şeyler

Sendai merkezi

Güne Ōsaki Hachimangū’yu (Google Maps) ziyaret ederek başlamanı tavsiye ederim; 1607’den kalma bir Şinto mabedi, güçlü feodal lord Date Masamune’nin isteğiyle inşa edilmiş ve bugün zengin süslemeli olağanüstü mimarisiyle Japonya Ulusal Hazinesi olarak kabul ediliyor. Giriş ücretsiz. Oradan, özellikle gölcüklü güzel Japon bahçesi ve huzurlu atmosferiyle bilinen sakin bir Budist tapınağı olan Rinnoji Tapınağı’na (Google Maps) yürüyebilirsin. Bahçeye giriş 300 yen.

Rinnoji Tapınağı.

Sık önerilen bir başka yer, Sendai’yi kuran güçlü feodal lord Date Masamune’nin mozolesi Zuihōden (Google Maps). Gitmedim, o yüzden yorum yapmıyorum ama büyüleyici bir yer olabileceğini tahmin ediyorum. Giriş 570 yen. Çok uzak olmayan bir yerde Aoba kalesi müzesi de var (Google Maps), kaleden geriye az şey kalmış ya da hiçbir şey kalmamış ve anlaşılan sergilerin tamamı yalnızca Japonca, bu yüzden ben uzak durdum ama mozoleye yakınlığı da göz önüne alınca bahsetmeye değer olduğunu düşünüyorum. Günü bitirmek için AER alışveriş merkezinin seyir platformuna (Google Maps) çık. Giriş tamamen ücretsiz. Asansörle “31F” katına çıkman yeterli.

AER alışveriş merkezinin seyir platformu.

Matsushima

Matsushima, yüzlerce küçük çam ağaçlı adayla bezeli körfezi ve kıyıyı noktalayan çok sayıdaki tapınak ve mabetle ünlü, açık ara en popüler günübirlik gezi. Güne Matsushimakaigan Station’a (Google Maps) trenle gitmekle başlamanı tavsiye ederim. Buradan ben Saigyo Modoshi no Matsu Park’a (Google Maps) çıktım, pek özel bir şey değil ama körfeze en azından birkaç çok güzel manzara var. İlgilenirsen, panoramik terası olan bir bar da var, ben girmedim ama bir şeyler içip manzaranın tadını çıkarmak için ideal yer olduğunu tahmin ediyorum. Bununla birlikte, kiraz çiçeği mevsiminde çok daha etkileyici bir yer olduğundan eminim, park nitekim yaklaşık 250 kiraz ağacıyla ünlü.

Saigyo Modoshi no Matsu Park.

Parktan, bölgenin en önemli Zen tapınaklarından biri olan, 9. yüzyılda kurulmuş ve Edo döneminde yeniden inşa edilmiş, zarif ahşap binaları, muhteşem süslü iç mekânları ve kayaya oyulmuş mağaralarıyla ünlü Zuigan-ji tapınağına (Google Maps) inmeni tavsiye ederim. Giriş 1.000 yen. İstersen yakındaki Entsūin tapınağını (Google Maps) da ziyaret edebilirsin, buranın girişi 500 yen. Gitmedim ama yakındaki Kanrantei Tea House (Google Maps) de sık tavsiye ediliyor, bina yaklaşık 400 yıllık: Edo döneminin başında Sendai feodal lordları tarafından eğlence yeri olarak ve önemli konukları ağırlamak için kullanılmak üzere inşa edilmiş.

Zuigan-ji Tapınağı.

Ardından Fukuurajima adasına (Google Maps) devam et, köprüyü geçmek için 200 yen istiyorlar ama ada şirin, yarım saatte yürünerek kolayca gezilebilir ve körfeze birkaç ilginç manzara sunuyor. Günü ikonik körfez gezisiyle bitir, ben “Basho Cruise”’u öneririm, böylece Shiogama limanında (Google Maps) inip yakındaki istasyondan (Google Maps) Sendai’ye dönen ilk trene binebilirsin. Gezi için 1.500 yen ödedim. Çevrimiçi rezervasyonlarda %10 indirim var, burada çeşitli rotaları, “Basho Cruise”’un sefer saatlerini ve rezervasyon bağlantısını bulabilirsin.

Basho Cruise.

Sendai’de konaklama

Ben 9h nine hours Sendai‘de kaldım, modern ve temiz bir tesis, iyi bir merkezi konum. Genel olarak tavsiye ederim.

Sendai’ye ulaşım

Benim gibi Kanazawa’dan geliyorsan, açık ara en hızlı yol Tokyo yönüne shinkansene binip aktarma yapmak ve Sendai’ye giden shinkansene geçmek: böylece yaklaşık 4 saatlik yolculuk oluyor. Ama tasarruf etmek istersen benim gibi yapabilirsin: Kanazawa’dan Niigata’ya highway bus’a binmek; çevrimiçi rezervasyon için Willer. Niigata’da geceyi Bandai Silver Hotel‘de geçirdim, neredeyse otobüs terminalinin yanında, ertesi sabah da Koriyama yönündeki otobüse bindim; bunu da yine Willer‘den rezerve edebilirsin. Buradan, bağlantılara göre, Fukushima’da aktarma yaparak tren artı otobüsle Sendai’ye devam edebilirsin ya da tersi: maliyet neredeyse aynı. Google Maps’te “En düşük maliyet” seçeneğine bir göz at. “Japonya içinde ulaşım” bölümünde başka birçok faydalı bilgi bulabilirsin.

Sendai Aoba Matsuri Festivali.

Hirosaki

Hirosaki, özellikle kalesi ve kiraz çiçeklerini seyretmek için Japonya’nın en güzel yerlerinden biri sayılan muhteşem parkıyla ünlü, tarihi bir Tōhoku şehri.

Hirosaki’de yapılacak ve görülecek şeyler

Ben Hirosaki’de kiraz çiçeklerinin artık sona erdiği zaman bulundum ve genel olarak oldukça hoş bir gün olsa da söylemeliyim ki, vaktin kısıtlıysa, muhtemelen doğrudan Aomori’ye giderdim.

Bununla birlikte, yarım gün içinde kaleyi parkıyla (Google Maps), botanik bahçelerini (Google Maps) ve Fujita bahçelerini (Google Maps) rahatça gezebilirsin. Kale, 2015’te üzerinde durduğu surlardaki restorasyon çalışmaları için kelimenin tam anlamıyla özgün konumundan kaydırıldı, pek etkileyici değil. Yine de park ve botanik bahçeleri gibi hoş bir yer, Fujita bahçeleri ise çok bakımlı ve kesinlikle ziyarete değer. Üç cazibe merkezi için kombine bilet 520 yen.

Hirosaki Kalesi.

Hirosaki’de konaklama

Ben Tabist Hirosaki Touei Hotel‘de kaldım, ziyaretim sırasında en ekonomik seçenek oydu. Pek özel bir şey değil ama şikâyet edecek bir şeyim de yok.

Hirosaki’ye ulaşım

Sendai’den geliyorsan shinkansene binebilirsin ama benim gibi yarısı kadar harcamayı tercih ediyorsan, Miyagi Kotsu Sendai Highway Bus Center’den (Google Maps) Hirosaki Bus Terminal’e (Google Maps) günde birkaç highway bus seferi var, rezervasyonu bu sayfadan yapabilirsin. Sefer saatleri Google Maps’te de mevcut. “Japonya içinde ulaşım” bölümünde başka birçok faydalı bilgi bulabilirsin.

Fujita Bahçeleri.

Aomori

Bu liman kenti bir zamanlar feribotla Hokkaido’ya ulaşmak için ana çıkış noktasıydı. Hâlâ önemli bir feribot limanı olmaya devam etse de, 1988’de Seikan denizaltı demiryolu tünelinin açılması ve ucuz uçuşların ortaya çıkması yolcu sayısını azalttı.

Günümüzde Aomori en çok, Japonya’nın en gösterişli yaz festivallerinden biri olan canlı Nebuta Matsuri ile biliniyor (resmî site); festival, tarihi figürleri, savaşçıları ve mitolojik karakterleri tasvir eden, müzik ve geleneksel danslar eşliğinde sokaklarda ilerleyen dev, ışıklı fenerleriyle ünlü.

Nebuta Museum WA RASSE.

Aomori’de yapılacak ve görülecek şeyler

Festivalin ötesinde, şehrin sıradan bir turiste sunacağı pek bir şey yok. Yine, vaktin kısıtlıysa muhtemelen doğrudan Hokkaido’ya giderdim, özellikle shinkansene binmeye hazırsan. Aksi hâlde burada yarım gün geçirip sabah Hakodate’ye feribota binebilirsin.

Bununla birlikte, şehirde geçirecek birkaç saatin varsa, festivale adanmış müze Nebuta Museum WA RASSE’yi (Google Maps) ziyaret etmeni tavsiye ederim; geçmiş festivallerde kullanılan dev, ışıklı fenerlerden bazılarını burada hayranlıkla izleyebilirsin. Ücretsiz sesli rehber veriliyor, kulaklıklarını getir. Giriş 620 yen. İstersen deniz müzesinin (Google Maps) ziyaretini ve turizm ofisinin seyir platformuna girişi (Google Maps) kapsayan kombine bileti alabilirsin. Bu biletin 1.300 yen civarında olması gerekiyor. Ben geç olduğu için sadece Nebuta WA RASSE müzesine girdim ama birkaç saatin daha varsa kombine bilet için ödeme yapmaya bence kesinlikle değer. Son olarak, Aomori Gyosai balık pazarını (Google Maps) ziyaret edebilirsin. Bu balık pazarını özel kılan, ziyaretçilerin tam pazarda satılan yerel ürünlerle kendi deniz ürünleri donburilerini (nokkedon denir) hazırlamalarına olanak tanıyan bir sistem.

Aomori’de konaklama

Ben Iroha Ryokan‘da kaldım, ziyaretim sırasında açık ara en ekonomik seçenekti. Temiz bir tesis, harika bir konum, ev sahibi çok kibar ve samimi. Tavsiye ederim.

Aomori’ye ulaşım

Hirosaki Station’dan (Google Maps) Ou Line üzerinden Aomori Station’a (Google Maps) giden trene binebilirsin, seferler çok sık. “Japonya içinde ulaşım” bölümünde başka birçok faydalı bilgi bulabilirsin.

Nebuta Museum WA RASSE.

HOKKAİDO

Hokkaido, Japonya’nın en kuzeydeki adası ve doğa ve el değmemiş manzara tutkunlarının en çok sevdiği adalardan biri. Honşu’ya kıyasla daha az kentleşmiş olan ada, her mevsim yüz değiştiren geniş açık alanlar, dağlar, göller ve milli parklar sunuyor: Furano’nun yaz lavanta tarlalarından Sapporo ve Niseko’nun muhteşem kış kar yağışlarına kadar. Ada mutfağıyla da, özellikle taze balık, kabuklu deniz ürünleri ve süt ürünleriyle ünlü. Hokkaido, büyük şehirlerden uzak, daha otantik ve sakin bir Japonya arayanlar için ideal destinasyon, yine de ülkenin geri kalanına iyi bağlı.

Hakodate

Hakodate, limanıyla birlikte, yıllarca Hokkaido’ya ulaşmak isteyen herkes için ana kavşak noktasıydı. Ancak şehir, boğazın öbür yakasındaki Aomori gibi, denizaltı demiryolu tünelinin açılması ve ucuz uçuşların ortaya çıkmasıyla önemini bir ölçüde yitirdi.

Hakodate Morning Market Square.

Hakodate’de yapılacak ve görülecek şeyler

Güne Hakodate Morning Market Square (Google Maps) ile başlamanı tavsiye ederim; çok turistik ama yine de bir tur atmaya ve belki bir şeyler yemeye değer, fiyatlar abartılı değil. Buradan ikonik yıldız biçimiyle Goryōkaku Kalesi’ne ve şehre harika manzarası olan Goryokaku Tower’a (Google Maps) yönelebilirsin, giriş 1.200 yen. Bütçen kısıtlıysa bence mutlaka görülmesi gereken bir yer değil, alttaki yaklaşık 1.500 kiraz ağacı olan park çiçek açmış olmadıkça: bu durumda bence kesinlikle çıkmaya değer. Çiçeklenme zirvesi genellikle mayıs başında oluyor. Ardından parkın kendisinde yürümeni tavsiye ederim (kale yirminci yüzyılın başında halka açık bir parka dönüştürüldü), içinde Hakodate’deki eski şogunluk yönetim binasının yeniden inşası olan Hakodate Magistrate’s Office (Google Maps) de var, girmedim, o yüzden yorum yapmıyorum. Giriş 500 yen.

Goryokaku Tower’dan manzara.

Öğleden sonra Motomachi semtinde (Google Maps) yürümeni tavsiye ederim. Hakodate, 1859’da uluslararası ticarete açılan ilk Japon limanlarından biriydi. Sonuç olarak Rusya’dan, Çin’den ve Batı ülkelerinden birçok tüccar ve girişimci şehre yerleşti ve Motomachi, yeni yabancı sakinlerin yoğunlaştığı bölgelerden biri oldu. Bugün bile semt, Japon ve Batı kültürlerinin bu karşılaşmasına tanıklık eden çok sayıda bina ve ibadet yeri barındırıyor. En ünlüleri arasında Rus Ortodoks kilisesi (Google Maps), eski İngiliz konsolosluğu (Google Maps), eski vilayet yönetim binası (Google Maps) ve Hakodate’nin eski halk salonu (Google Maps) var.

Günü Hakodate Dağı’nın zirvesinde (Google Maps) gün batımını izleyerek bitir. Yürüyerek çıkmak için, bu noktadaki otoparktan (Google Maps) başlayan kyutozando patikasını tavsiye ederim. Takibi kolay, Organic Maps’te işaretli ve istersen AllTrails‘te de bulabilirsin. Yürümek istemiyorsan teleferiğe binebilirsin (Google Maps). Her durumda, manzara büyüleyici olsa da, hafta içi bile olsa, mayıs sonunda gün batımında tam bir kalabalık felaketiydi: kelimenin tam anlamıyla turist filoları. Biraz huzur arıyorsan, İkinci Dünya Savaşı’ndan kalma top bataryasına (Google Maps) doğru inebilirsin. Manzara aynı derecede güzel değil ama yine de epey ilginç manzara var ve en azından benim durumumda çevrede başka kimse yoktu.

Hakodate Dağı.

Onuma Quasi-National Park

Ōnuma Quasi-National Park (Google Maps), Komagatake Dağı’nın eteklerinde, göller, adacıklar, ormanlar ve manzaralı patikalarla karakterize edilen doğal bir alan; bitki örtüsünün kırmızıya ve sarıya büründüğü sonbaharda özellikle etkileyici. Adından da anlaşılacağı gibi, gerçek bir milli park değil ama yine de doğal açıdan önemli bir alan. Ben gitmedim çünkü Hokkaido’daki rotam zaten fazlasıyla yoğundu ama Hakodate’den günübirlik güzel bir gezi olabileceğinden eminim, trenle yalnızca yarım saat uzaklıkta. Tren istasyonundan kısa patikaları yürüyerek tamamlayabilir ya da bisiklet kiralayabilirsin. Emin olmak için ziyaretçi merkezine (Google Maps) de uğrayabilirsin.

Hakodate’de konaklama

Ben GUEST HOUSE HAKODATE BAY‘de kaldım, sanırım ziyaretim sırasında mevcut en ekonomik seçenekti. Ne iyi ne kötü, iyi bir konum.

Hakodate’ye ulaşım

Daha önce de söylediğim gibi, Aomori’den geliyorsan Hakodate’ye ulaşmanın en ekonomik yolu feribot. Rotada iki şirket sefer yapıyor: Tsugaru Kaikyō Ferry (resmî site) ve Seikan Ferry (resmî site). Yolculuk yaklaşık 4 saat sürüyor. Ben Tsugaru Kaikyō Ferry ile seyahat ettim, mayıs sonunda, yani hâlâ düşük sezonda, 2.860 yen ödeyerek. Bilet çevrimiçi rezerve edilebiliyor, ben doğrudan limana gitsem de feribot neredeyse boştu. Ayrıca standart bilet oturma yeri değil, uzanılabilen salonlar veriyor. Gerçek bir koltuk istersen önceden rezervasyon yapmak mantıklı olabilir. Hakodate limanından ardından merkeze giden otobüsler kalkıyor, sefer saatleri feribot varışlarıyla eşgüdümlü. Alternatif, denizaltı demiryolu tünelinden geçen shinkansene binmek. Bu seçenek ise feribota göre iki katından fazla maliyetli, buna karşılık yaklaşık iki saatlik yolculuk tasarrufu sağlıyor. “Japonya içinde ulaşım” bölümünde başka birçok faydalı bilgi bulabilirsin.

Toya Gölü

Toya Gölü, berrak suları, çok sayıdaki kaplıcası ve Usu Yanardağı ile Yōtei Dağı manzaralarıyla ünlü etkileyici bir volkanik göl.

Toya Gölü’nde yapılacak ve görülecek şeyler

Ziyarete Toyako Visitor Center’den (Google Maps) başlamanı tavsiye ederim; burada bölgenin florasına, faunasına ve jeolojik tarihine adanmış, tamamen ücretsiz güzel bir sergi bulacaksın. Shikotsu-Tōya Milli Parkı’nı ve gölü çevreleyen özel doğal ortamı daha iyi anlamak için harika bir başlangıç noktası. Ayrıca bitişikte bir müze de var ama girmedim, o yüzden yorum yapmıyorum. Giriş 600 yen. Ziyaretçi merkezinden çeşitli yürüyüşler başlıyor. Şahsen Usu Dağı’nın kraterine (Google Maps) çıkmak istiyordum ama ziyaretim sırasında volkan o dönemde özellikle aktif olduğu için halka kapalıydı. Resmî olarak krater patikası teleferikten (Google Maps) başlıyor. Dolayısıyla çıkmak ya da inmek için teleferiği kullanıp yükseklik farkının büyük bölümünden kurtulabilirsin: kratere ulaştıktan sonra kenar boyunca uzanan manzaralı patikayı izlemen yeterli, bunu ayrıca AllTrails‘te de bulabilirsin.

Toya Gölü.

İstersen kuzey yamacında da, Organic Maps’te işaretli, krater rotasına aşağı yukarı bu noktada (Google Maps) bağlanan bir patika var gibi görünüyor. Kendim yürümedim, bu yüzden gerçekte ne kadar yürünebilir olduğunu söyleyemem. Krater kapalı olduğundan, ben biraz rastgele bu noktaya (Google Maps) kadar çıktım; buradan göle harika bir manzara var. Daha kısa bir alternatif, 2000 yılındaki patlamanın yol açtığı hasarı yakından görmeni sağlayan Kompira Crater Walking Trail (Google Maps). Ardından en azından Yu-kun kraterine (Google Maps) kadar devam edebilirsin.

Bir başka olasılık gölde tekne turu yapmak: şu noktadaki iskeleden (Google Maps) seferler sık. İstersen Nakajima adasına (Google Maps) da inip AllTrails‘te gösterilen patikayı izleyerek yürüyerek keşfedebilirsin. Gitmedim ama bir günü geçirmek için güzel bir yol olabileceğini düşünüyorum. Bisiklet tutkunları içinse gölün tamamını bisikletle dolaşmak mümkün. Son olarak, yaz boyunca her akşam 20:45’te gölde havai fişek gösterisi düzenleniyor. Bu yüzden Tōya Gölü kıyılarına gidip gösterinin tadını çıkarmanı tavsiye ederim!

Gölde havai fişek gösterisi.

Toya Gölü’nde konaklama

Ben Toyako Guest House Ponkotan‘da kaldım, çok özenli, temiz ve rahat bir hostel. Tavsiye ederim.

Toya Gölü’ne ulaşım

Hakodate Station’dan (Google Maps) Tōya Station’a (Google Maps) trene bin. Buradan Toyako Onsen Bus Terminal’e (Google Maps) sık otobüs bağlantıları var. “Japonya içinde ulaşım” bölümünde başka birçok faydalı bilgi bulabilirsin.

Noboribetsu

Noboribetsu, Hokkaido’nun en ünlü kaplıca beldelerinden biri, özellikle fumarolleri, kükürtlü kaynakları ve volkanik manzaralarıyla etkileyici “Cehennem Vadisi” Jigokudani ile biliniyor.

Noboribetsu’da yapılacak ve görülecek şeyler

Noboribetsu’nun kendisinde kalıyorsan, Noboribetsu Onsen (Google Maps) yönüne otobüse bin. Buradan şu yürüyüş rotasını tavsiye ederim: önce Cehennem Vadisi’ne (Google Maps) git, gerçeküstü manzaranın tadını çıkar, sonra Oyunuma Gölü’ne (Google Maps) devam et. Ben aslında önce yol boyunca Kuttara Gölü’ne (Google Maps) bir sapma yaptım ama buna özellikle değip değmeyeceğinden emin değilim, özellikle fazla yürümek istemiyorsan. Bunun yerine, Oyunuma Nehri’nin doğal ayak banyosunda (Google Maps) ayaklarını suya sokmanı şiddetle tavsiye ederim: akşamüstü neredeyse kimse yoktu ve çok keyif aldım. Tüm bunlardan önce ya da sonra, ilgini çekiyorsa, teleferiğe (Google Maps) binip Hokkaido’nun çok sayıda boz ayısına ev sahipliği yapan Noboribetsu Bear Park’a (Google Maps) çıkabilirsin. Anlaşılan Kuttara Gölü’ne bakan güzel seyir noktaları da var. Ben gitmedim, o yüzden kişisel olarak bir şey söyleyemem.

Cehennem Vadisi.

Aynı durum Noboribetsu Date Jidai Village (Google Maps) için de geçerli; Edo dönemi bir köyü yeniden yaratan, geleneksel binalar, samuray ve ninja gösterileri ve çeşitli temalı etkinlikler sunan bir tema parkı. Şahsen bu tür cazibe merkezleri bende pek hoşlanmadığım bir sahtelik hissi uyandırıyor ama yine de birileri için ilginç olabileceği için belirtiyorum. Son olarak günü, Hokkaido’nun en büyük kaplıca kompleksine ev sahipliği yapan Dai-ichi Takimotokan’da (Google Maps) bitirebilirsin. Bana söylenene göre, günlük pass satın alıp otelde kalmadan da onsenlere girmek mümkün. Alternatif olarak beldede çok sayıda başka onsen var.

Oyunuma Gölü.

Ulusal Ainu Müzesi (Upopoy)

Ulusal Ainu Müzesi (Google Maps), Hokkaido’nun yerli halkı olan Ainu’ların tarihine, diline ve kültürüne adanmış, Japonya’daki başlıca ulusal müze. Bence gerçekten şirin ve ilginçti: kompleks birkaç bölüme ayrılmış ve geleneksel bir köyün kopyasını da içeriyor. Ardından kültür merkezi var, burada her gün geleneksel müzikten dansa çok sayıda gösteri, ayrıca belgeseller, atölyeler ve başka etkinlikler düzenleniyor. Kısacası gerçekten her şeyden biraz var. Giriş 1.200 yen. Ben Noboribetsu’dan günübirlik olarak ziyaret ettim ama istersen bagajını Shiraoi istasyonundaki dolaplara (Google Maps) bırakıp müzeyi gezdikten sonra doğrudan Sapporo’ya da devam edebilirsin.

Ulusal Ainu Müzesi (Upopoy).

Noboribetsu’da konaklama

Ben Noboribetsu Guest House AKA & AO‘da kaldım ve tavsiye ederim. Tren istasyonuna iki adım mesafede harika bir hostel.

Noboribetsu’ya ulaşım

Hakodate’den ya da Tōya’dan geliyorsan, Noboribetsu Station’a (Google Maps) giden herhangi bir trene bin. “Japonya içinde ulaşım” bölümünde başka birçok faydalı bilgi bulabilirsin.

Sapporo

Sapporo, Hokkaido’nun başkenti ve Japonya’nın beşinci büyük şehri. Aynı zamanda ülkenin en genç şehirlerinden biri: 1869’da, şehrin gelişimi resmen başladığında, yalnızca yedi sakini vardı! Sapporo 1972’de Kış Olimpiyat Oyunları’na ev sahipliği yaptığında dünya çapında ünlendi. Bugün şehir en çok ramenleri, birası ve her şubat ayında düzenlenen yıllık Kar Festivali ile biliniyor.

Sapporo’da yapılacak ve görülecek şeyler

Japonya’nın diğer büyük şehirlerine kıyasla bence Sapporo, hoş olsa da, özellikle tarihsel açıdan görece yeni bir şehir olduğu için turiste çok fazla şey sunmuyor. Bununla birlikte, burada rahatlıkla bir iki gün geçirilebilir, çünkü Hokkaido’ya ve Hokkaido’dan yapılan yolculukların çoğu için fiilen zorunlu bir durak. Cazibe merkezlerinin çoğu şehir dışında ama en azından merkezde, Odori Park (Google Maps) çevresinde ve ikonik saat kulesinde (Google Maps) kısa bir yürüyüş yapmanı tavsiye ederim.

Moerenuma Park.

Moerenuma Park

Moerenuma Park (Google Maps), sanatçı ve mimar Isamu Noguchi tarafından tasarlanmış, geniş yeşil alanların, enstalasyonların ve geometrik yapıların tek bir manzarada birleştiği, Sapporo’nun hemen dışında büyük bir sanat parkı. Bence gerçekten hoş bir yerdi, yürüyüş yapıp birkaç saat geçirmek için mükemmel. Çeşme gün boyunca çeşitli gösteriler sunuyor. Pek özel bir şey değil ama ziyaretten önce saatlere bir göz atmak faydalı olabilir. Programı gösteren bir fotoğrafı burada bulabilirsin.

Parkın girişinde bisiklet de kiralanabilir (Google Maps). Ben ise tamamını sorunsuz yürüyerek gezdim. Çok sayıda kiraz ağacı da var, bu yüzden çiçeklenme sırasında parkın daha da etkileyici olduğunu tahmin ediyorum.

Moerenuma Park.

Hill of the Buddha

Hill of the Buddha (Google Maps), mimar Tadao Andō tarafından tasarlanmış, Sapporo’nun hemen dışında etkileyici bir Budist kompleksi. En dikkat çekici nokta, lavanta kaplı bir tepeden yükselen anıtsal Buda heykeli; çiçekler tam açtığında gerçekten muhteşem bir manzara oluşturuyor.

Ben oraya lavantalar henüz çiçek açmamışken gittim, bu yüzden atmosfer muhtemelen daha az muhteşemdi ama yine de ziyareti hoş buldum. Bununla birlikte, özellikle zengin bir cazibe merkezi bekleme: Buda heykeli ve Paskalya Adası’ndakileri andıran birkaç monolit dışında görülecek pek bir şey yok ve istersen ziyaret rahatlıkla on dakika kadar sürede bitirilebilir. Kısacası, bu tür yerlerle ne kadar ilgilendiğine bağlı. Ben girişe 300 yen ödedim. Girişin karşısında bir otobüs durağı var (Google Maps) ama seferler özellikle sık değil, bu yüzden saatleri kontrol et ve ona göre ayarla.

Hill of the Buddha.

Moiwa Dağı

Moiwa Dağı (Google Maps), Sapporo’nun en ünlü dağlarından biri, teleferikle de ulaşılabiliyor ve özellikle gün batımında ve geceleri çok etkileyici olan muhteşem şehir manzarasıyla ünlü. Her zamanki gibi ben yürüyerek çıktım: en kısa patika bu noktadan (Google Maps) başlıyor ve takibi gerçekten kolay. Yaklaşık 3 km ve 500 metre yükseklik farkı, yani özellikle zorlayıcı bir şey yok. Alternatif olarak teleferiğe (Google Maps) binebilirsin.

Moiwa Dağı.

Hokkaido Tarihi Köyü ve Müzesi

Hokkaido Müzesi (Google Maps), Hokkaido’nun tarihini ve doğasını anlatıyor ve yakındaki açık hava müzesine yaklaşık on dakikalık yürüme mesafesinde. Sergi, Ainu kültürü, adanın tarihi ve yaban hayatı dahil beş ana tema etrafında düzenlenmiş. Ulusal Ainu Müzesi’ni (Upopoy) zaten gezmiş olduğum için zamanımı başka şeylere ayırmayı tercih ettim, ancak bu müzenin yalnızca Ainu’lara değil Hokkaido’nun tüm tarihine odaklanarak çok daha geniş bir genel bakış sunduğunu belirtmeye değer. Buraya kadar gelmeye karar verirsen, birçok kişi yakındaki Hokkaido Tarihi Köyü’nü (Google Maps) de ziyaret etmeni tavsiye ediyor. Açık hava müzesi, adanın farklı bölgelerinden gelen, çoğunlukla Hokkaido’nun gelişiminin geniş ölçekte yürütüldüğü Meiji ve Taishō dönemlerine (1868–1926) ait yaklaşık 60 binayı barındırıyor. Köy dört bölgeye ayrılmış: bir şehir, bir balıkçı köyü, bir tarım köyü ve bir dağ köyü. Her iki cazibe merkezini de gezmeye karar verirsen kombine bileti almak mantıklı.

Shiroi Koibito Park

Shiroi Koibito Park (Google Maps), ünlü Shiroi Koibito çikolatasına adanmış, fabrikayı gezebileceğin, markanın tarihini keşfedebileceğin ve Avrupa tarzı binalar ve bahçeler arasında yürüyebileceğin bir tema parkı. Ben fabrika ziyareti için çok geç geldim: son giriş 16:30’da, bu yüzden dış bahçelerde yürümekle yetindim. Şirin ama pek özel bir şey değil. Yine de fabrika ziyareti ve üretim süreci ilgini çekiyorsa deneyimin kesinlikle çok daha eksiksiz olacağını tahmin ediyorum. Saatler ve fiyatlar dahil tüm bilgileri resmî sitede bulabilirsin, biletleri de orada önceden satın alabilirsin.

Shiroi Koibito Park.

Kar Festivali

Sapporo Kar Festivali her yıl şubat ayında yaklaşık bir hafta boyunca düzenleniyor. Japonya’nın en popüler kış etkinliklerinden biri. Festival 1950’de bazı lise öğrencilerinin Odori Park’ta kardan heykeller yapmasıyla doğdu. O zamandan beri, her yıl milyonlarca ziyaretçi çeken muhteşem kar ve buz heykelleriyle ünlü, dev bir uluslararası etkinliğe dönüştü. Hokkaido’yu bu dönemde ziyaret edersen, bence kesinlikle uğramaya değer!

Otaru

Otaru (Google Maps), Sapporo’ya yaklaşık bir saatlik tren mesafesinde, tarihi kanalı (Google Maps), buhar saati (Google Maps) ve Batı tarzı binalarıyla ünlü pitoresk bir liman kenti. Zaman sıkıntısı yüzünden gitmedim ama Sapporo’yu üs alarak günübirlik ziyaret edilecek oldukça popüler bir destinasyon gibi görünüyor. Viski tutkunları için, istersen Nikka Whiskey Yoichi Distilerisi’ni (Google Maps) de ziyaret edebilirsin. Ayrıca şehre ve arkada okyanusa harika manzaraları olan Tenguyama Dağı’nın (Google Maps) zirvesine çıkabilirsin. Elbette Japonya’da sık olduğu gibi, teleferiğe binme imkânı da var (Google Maps). Son olarak, bölgeyi şubat ayında ziyaret edersen, Otaru Snow Light Festival tarihlerine göz at. Festival sırasında Otaru’nun merkezi binlerce mum ve fenerle aydınlanıyor.

Hill of the Buddha.

Sapporo’da konaklama

Sapporo’ya yaptığım iki ziyaret boyunca üç farklı hostelde kaldım: HELIO HOSTEL SAPPORO muhtemelen favorim, modern ve temiz bir ortam, çok merkezi harika bir konum, EZO Run Sapporo daha az özenli olsa da daha rahat bir atmosfer sunuyor, neredeyse birinin evinde misafir olmuş gibi hissediyorsun, The Stay Sapporo iyi bir hostel olsa da en az hoşuma giden oydu.

Sapporo’ya ulaşım

Sapporo, Hokkaido adasının tamamı için toplu taşıma merkezi; buradan esasen ülkenin tüm başlıca destinasyonlarına direkt tren ve otobüs bağlantıları var. Ayrıca New Chitose Havalimanı’nın (Google Maps) ülkenin tüm büyük şehirlerine günlük birkaç bağlantısı ve bir sürü uluslararası destinasyonu var. Merkezden havalimanına giderken biraz tasarruf etmek istiyorsan, tren yerine New Chitose Airport Limousine Bus’a (içeride IC kartla ödeme yapılabiliyor) binmeni tavsiye ederim. Sefer saatlerini Google Maps’te de bulabilirsin. “Japonya içinde ulaşım” bölümünde başka birçok faydalı bilgi bulabilirsin.

Moiwa Dağı.

Furano

Furano, tepelerle ve kırsalla çevrili, özellikle geniş lavanta tarlaları ve yazın lavanta ile diğer çiçeklerin açmasıyla en güzel hâline ulaşan muhteşem kırsal manzaralarıyla ünlü, Hokkaido’da küçük bir şehir.

Furano’da yapılacak ve görülecek şeyler

Şehir merkezinde yapılacak pek de fazla bir şey yok. Ulaşımı verimli kılmak için ben şunu yaptım: sırt çantamı yanımda taşıdım ve Asahikawa’ya doğru ilerlerken çeşitli cazibe merkezlerini esasen yol üzerinde gezdim. İstersen istasyondaki dolapları kullanarak aynısını yapabilirsin, alternatif olarak gün sonunda Furano’ya geri dön. Furano istasyonundan Naka-Furano Station’a (Google Maps) giden trene bin. Burada da dolaplar var ama Farm Tomita’ya (Google Maps) ulaşmak için yaklaşık 2 km yürümen gerekecek. Yüksek sezonda ise tren, tam fidanlığın önündeki Lavender-Farm Station’da (Google Maps) da duruyor. Dikkat et: burada dolap yok.

Farm Tomita.

Farm Tomita, Furano’nun en ünlü cazibe merkezlerinden biri, özellikle yazın renk ve kokulardan oluşan gerçek bir denize dönüşen muhteşem lavanta tarlalarıyla biliniyor. Yine de mayıs sonunda bile açmış başka çiçekler vardı ve burayı ziyaret etmek için şirin buldum. En azından benim ziyaretim sırasında giriş ücretsizdi. Tren saatlerini takip et ve Bibaushi Station’a (Google Maps) giden bir trene binmek üzere istasyona geri dönecek şekilde organize ol. Bilgin olsun, burada dolap olduğunu sanmıyorum.

İstasyondan ben Shikisai-no-oka’ya (Google Maps) yürüdüm, tepelere yumuşak şekilde yayılmış rengârenk çiçek tarlalarıyla ünlü geniş bir çiçek parkı; yazın Hokkaido’nun en ikonik manzaralarından birini yaratıyor. Giriş yalnızca temmuzdan eylüle kadar ücretli. İstasyona biraz daha yakın bir alternatif Kanno Farm (Google Maps). Gitmedim ama oldukça benzer bir deneyim olabileceğini düşünüyorum. Buradan Asahikawa Station’a (Google Maps) giden ilk trene bindim.

İstersen aradaki Shirogane Gölü (Google Maps) de var, toplu taşımayla ulaşılabilir ama lojistik açıdan oldukça karmaşık hâle geliyor. Ben vazgeçtim ama özellikle araban varsa göz önünde bulundurmaya değer olabilir. Yürüyüşler konusu açılmışken, Tokachi Dağı–Biei Dağı rotasını (AllTrails) da değerlendirebilirsin. Gerçekten güzel bir yürüyüş gibi görünüyor ama az önce söylediğim gibi, yalnızca toplu taşımayla kolayca yapılabilir değil.

Shikisai-no-oka.

Furano’da konaklama

Ben Hostel Tomar‘da kaldım, muhtemelen tüm Japonya seyahatimdeki en iyi hostellerden biri. İç mekânlar çok özenli ve temiz. Şiddetle tavsiye ederim.

Furano’ya ulaşım

Sapporo’dan geliyorsan, Highway Furano Go otobüsüne binmeni tavsiye ederim. Şehirde iki üç durak yapıyor ve merkezdeysen en rahatı muhtemelen Hokkaido Chuo Bus Sapporo Terminal’i (Google Maps). İstersen doğrudan otobüste IC kartla ödeme yapabilirsin. Otobüs Google Maps’te de toplu taşıma işleviyle görünüyor. “Japonya içinde ulaşım” bölümünde başka birçok faydalı bilgi bulabilirsin.

Furano.

Asahikawa ve Daisetsuzan Milli Parkı

Asahikawa, Hokkaido’nun ikinci büyük şehri ve adanın merkezini keşfetmek için, özellikle yakındaki Daisetsuzan Milli Parkı için harika bir üs.

Asahikawa’da yapılacak ve görülecek şeyler

Ben yalnızca milli parkı gezmekle yetindim ama şehirde yapacak bir şey arıyorsan, hayvanat bahçesi sık tavsiye ediliyor (Google Maps).

Daisetsuzan Milli Parkı

Daisetsuzan Milli Parkı, Japonya’nın en büyük milli parkı: volkanik dağlardan, ormanlardan ve alp manzaralarından oluşan engin bir vahşi doğa alanı. Tüm seyahatimin en sevdiğim yerlerinden biriydi. Sabahın ilk otobüsüne binmeni tavsiye ederim; ziyaretim sırasında bindiğin durağa göre 7:00 civarında kalkıyordu. Sefer saatleri Google Maps’te de görünüyor ve son varış noktası Asahidake Visitor Center (Google Maps). En azından ziyaretim sırasında yalnızca nakitle ödeme yapmak mümkündü.

Asahidake Dağı.

Ziyaretçi merkezine vardıktan sonra birkaç seçeneğin var. En basiti teleferiğe binmek (Google Maps). Varış istasyonundan yaklaşık 700 metre yükseklik farkıyla Asahidake Dağı’nın zirvesine (Google Maps) ulaşabilirsin. Patikanın takibi gerçekten kolay ama izini ayrıca AllTrails‘te de bulabilirsin. Bu bile sana fazla zorlayıcı geliyorsa, teleferik istasyonunun çevresinde yürüyebilirsin; orada bazı küçük göller ve çeşitli seyir noktaları bulacaksın.

Asahidake Dağı’nın zirvesine çıkmaya karar verirsen, aynı patikadan geri dönmemeni, bunun yerine AllTrails‘te anlatılan döngüyü tamamlamanı tavsiye ederim. Gerçekten hoştu: harika manzaralar, çok az insan ve hatta ayaklarını suya sokabileceğin doğal kaplıcalar. Yine de patikanın durumuna dikkat et. Ziyaretim sırasında, haziran başında, özellikle Asahidake Dağı’nın kuzey yamacında hâlâ epey kar vardı. Özellikle tehlikeli ya da açıkta kalan bölümler bulmadım ama kesinlikle göz önünde bulundurulması ve yola çıkmadan önce kontrol edilmesi gereken bir şey.

Daisetsuzan Milli Parkı.

Son olarak, benim gibi sen de teleferiğe binmeyi reddediyorsan, ziyaretçi merkezinden yürüyerek çıkabilirsin. Patika Organic Maps‘te net şekilde işaretli ve takibi kolay ama yaklaşık 500 metre daha yükseklik farkı ekliyor. Hem yürüyerek çıkıp inmek hem de yukarıda anlatılan döngüyü tamamlamak günü oldukça yorucu hâle getiriyor. Ben günün son otobüsüne tam zamanında yetiştim, ziyaretim sırasında 15:40’ta kalkıyordu.

Asahikawa’da konaklama

Ben Asahikawa Ride‘da kaldım, tesis tam olarak modern olmasa da hostel çok rahat ve tren istasyonuna göre iyi konumlanmış. Sahibi gerçekten samimi ve kibar. Tavsiye ederim.

Asahikawa’ya ulaşım

Furano’dan geliyorsan, daha önce anlatıldığı gibi Asahikawa Station’a (Google Maps) giden trene binebilirsin; doğrudan Sapporo’dan geliyorsan, highway bus biraz daha yavaş olsa da sana yaklaşık yarı fiyatına mal oluyor. Merkezdeysen en rahat durak muhtemelen Hokkaido Chuo Bus Sapporo Terminal’i (Google Maps).

Ayrıca şunu da belirtmek isterim ki Asahikawa Havalimanı’nın (Google Maps) Tokyo’ya, Nagoya’ya ve Osaka’ya giden uçuşları var, çok rekabetçi fiyatlarla; rotana bağlı olarak adaya giriş ya da çıkış noktası olarak değerlendirmeye değer. “Japonya içinde ulaşım” bölümünde başka birçok faydalı bilgi bulabilirsin.

Asahidake Dağı.

Utoro Onsen ve Shiretoko Milli Parkı

Utoro Onsen, Shiretoko Milli Parkı’na ve aynı adı taşıyan yarımadaya açılan kapı görevi gören küçük bir kaplıca köyü; orman, dağ ve el değmemiş kıyıların dünyadaki en yüksek boz ayı yoğunluklarından birine ev sahipliği yaptığı yer.

Utoro Onsen ve Shiretoko Milli Parkı’nda yapılacak ve görülecek şeyler

Utoro Onsen’in kendisinde yapılacak pek bir şey yok, tavsiye ettiğim tek şey Oronko Rock’tan (Google Maps) gün batımını izlemeye gitmek. Zirveye kısa bir patikanın sonunda ulaşılıyor. Gerisi için, onsenlerde banyo yapmanın tadını çıkar.

Shiretoko Milli Parkı

Belki beklentilerim yüksek olduğu ve bu yüzden hayal kırıklığına uğramak kolay olduğu içindir, belki tek bir ayı bile görmediğim içindir, belki yukarıda hâlâ çok kar olduğu içindir, ya da belki sadece parkı toplu taşımayla gezmek epey kısıtlayıcı olduğu içindir. Ne olursa olsun ziyaretim özellikle unutulmaz olmadı. Buna bir de kelimenin tam anlamıyla dünyanın ucunda olması ve ulaşmak için birkaç saatlik yolculuk gerektirmesi eklenince, dürüst olmak gerekirse şiddetle tavsiye edeceğim bir destinasyon değil. Ziyaret yine de hoştu ama oraya ulaşmak için gereken zaman ve emek göz önüne alınırsa, Japonya’da önceliği daha çok hak eden başka yerler olduğunu düşünüyorum.

Pekâlâ, önce şunu söyleyeyim: bu sayfada parka giden otobüslerin sefer saatleri tablosu var. Her durumda, Utoro Onsen’e vardıktan sonra gerekli tüm bilgilere ulaşmak oldukça kolay. Ziyarete Shiretoko Goko’ya (Google Maps) otobüsle giderek başlamanı tavsiye ederim. Burada yükseltilmiş bir yürüyüş platformu üzerinde yaklaşık 2 km’lik, tamamen kendi başına yürüyebileceğin bir rota var. Biraz şansla birkaç ayı da görebilirsin. Platform, boz ayıların girmesini önlemek için tüm güzergâh boyunca elektrikli bir çitle donatılmış.

Yükseltilmiş yürüyüş platformu

İstersen, yaban hayatını görme olasılığı daha yüksek daha uzun rotalar da var ama ayıların en aktif olduğu dönemde, 10 Mayıs’tan 31 Temmuz’a kadar, organize bir tura katılmak zorunlu. Yaklaşık 3 saatlik uzun rota 6.000 yen, yaklaşık bir buçuk saatlik kısa rota ise 3.600 yen. Ben vazgeçtim. Her durumda, resmî site burası, tüm güncel bilgileri orada bulabilirsin.

Ziyaret bittikten sonra, Shiretoko National Park Nature Center’e (Google Maps) giden ilk dönüş otobüsüne bin. Burada milli parka adanmış küçük ama ilginç bir sergi var, devam etmeden önce biraz daha bilgi edinmek için faydalı. Merkezden ayrıca Furepe Şelalesi’ne (Google Maps) kısa bir patika da başlıyor: yol boyunca epey geyik gördüm. Otobüs saatlerini iyi ayarlayabilirsen, Rausu Gölü’ne (Google Maps) de ulaşabilirsin. Otobüs durağı burası (Google Maps) ve oradan göle kadar yaklaşık 3 km yürüme var. Patika Organic Maps’te işaretli ama anlaşılan epey çamurlu olabiliyor, bu yüzden ona göre hazırlan. Elinde bir gün daha varsa, Utoro Onsen’den ilginç olabilecek birkaç tekne gezisi de kalkıyor.

Furepe Şelalesi.

Ben bunun yerine Rausu Dağı’na (Google Maps) çıkmayı denedim ama ne yazık ki zirveye birkaç kilometre kala geri dönmek zorunda kaldım çünkü hâlâ gerçekten çok fazla kar vardı. Bana söylendiğine göre, benzer koşullar temmuz ortasına kadar sürebiliyor, bu yüzden yola çıkmadan önce durumu iyice kontrol et. Patika, AllTrails‘te anlatılan patikayla aynı. En yakın otobüs durağı burası (Google Maps) ama oradan yine de yol boyunca birkaç kilometre yürümek gerekiyor. Ben rotayı yürüyerek yaptım ama epey araba geçti, bu yüzden tahminimce biraz sabırla otostop da denenebilir. Patikanın başlangıcına yakın ayrıca gerçekten çok şirin doğal kaplıcalar var (Google Maps), dönüşte kesinlikle uğramanı tavsiye ederim.

Utoro Onsen’de konaklama

Ben Shiretoko Village‘de kaldım, içinde onsen bulunan, çok geleneksel, tam Japon tarzı bir tesis. Seyahatin sonunda kendimi şımartmak için özel oda tuttum ama istersen yatakhaneleri de var. Otobüs terminaline çok uzak değil. Tavsiye ederim.

Utoro Onsen’e ulaşım

En azından ziyaretim sırasında, Utoro Onsen’e Asahikawa’dan aynı gün içinde ulaşmak mümkündü ama bunun için mutlaka Abashiri Station’a (Google Maps) giden sabahın ilk Limited Express’ine binmen gerekiyor. Buradan Shiretokoshari Station’a (Google Maps) giden yerel trene binmen gerekiyor. Yolun karşı tarafında otobüs terminali (Google Maps) var, Utoro Onsen’e giden otobüsler oradan kalkıyor. Sefer saatleri bu sayfada mevcut.

Doğrudan Sapporo’dan geliyorsan ya da milli parkı gezdikten sonra oraya geri dönmen gerekiyorsa, geceleri Sapporo’dan Utoro Onsen’e, gündüz ise ters yönde giden günlük bir direkt otobüs de var. Çevrimiçi rezervasyonu bu sitede yapabilirsin. Varış noktası olarak “Shiretoko”yu seç, otobüs aslında Utoro Onsen otobüs terminaline varıyor. “Japonya içinde ulaşım” bölümünde başka birçok faydalı bilgi bulabilirsin.

Shiretoko Milli Parkı.

OKINAWA

Nicola, Okinawa’yı tamamen unutmuşsun! Aslında bu seyahatte takımadayı ziyaret etmemeyi bilinçli olarak seçtim. Kış sonunda gitmem gerekecekti, iklim henüz denizin tadını çıkarmak için pek elverişli olmadığında ve oraya gitmiş bazı arkadaşlarım da beni caydırdı, özellikle en güzel adalara ulaşmak ve gezmek için gereken oldukça yüksek maliyetler yüzünden.

Yine de Okinawa, özellikle denizi ve kıta Japonya’sından çok farklı olan Ryūkyū Adaları kültürü yüzünden merak ettiğim bir destinasyon olmayı sürdürüyor. Sadece seyahatimin zamanını ve elimdeki bütçeyi göz önünde bulundurunca, ülkenin diğer bölgelerine öncelik vermeyi tercih ettim. Zaten amaç ağırlıklı olarak tropik plajlar ve cennet adaları bulmaksa, Asya’da en az onlar kadar güzel ve çok daha ucuz sayısız alternatif var.

Elbette bunlar dolaylı deneyimime ve aldığım tavsiyelere dayanan düşünceler: Okinawa’yı ziyaret etmediğim için takımada hakkında kişisel bir yargıda bulunmak istemem. Rotana eklemeye karar verirsen, burada seyahati planlamana yardımcı olabilecek ilginç bir rehber var.

Himeji Kalesi.

Japonya için önerilen rotalar

Aşağıda 2, 3 ve 4 haftalık bazı olası rotaları sıralıyorum. Elbette belirli bir süre için mükemmel bir rota diye bir şey yok, o yüzden aşağıdakileri sadece bir ilham olarak al ve şimdiye kadar okuduklarını göz önünde bulundurarak ilgi alanlarına ve bütçene göre uyarla. Hedefin, benim yaptığım gibi tüm ülkeyi kuzeyden güneye kat etmekse ve iki günde bir sürekli bir destinasyondan ötekine atlamak istemiyorsan, en az iki ay, ideal olarak daha fazlasını öneririm.

Japonya’da iki haftalık rota

Japonya’da iki haftası olan ortalama bir gezgin için bence yalnızca orta Japonya’ya odaklanmaya değer; bu, açıkça ülkenin en turistik kısmı ama Tokyo, Kyoto, Fuji Dağı, Nara gibi tüm öne çıkan yerleri görmeni garanti ediyor.

Tokyo (4 gece)

1. Gün:

Kuzey Tokyo’yu gez.

2. Gün:

Merkez Tokyo’yu gez.

3. Gün:

Batı Tokyo’yu gez.

4. Gün:

Güney Tokyo’yu gez.

Beş Göl Bölgesi (1 gece)

5. Gün:

Sabah Tokyo’dan otobüs. Kişisel olarak yapacağım şey Ashiwada Dağı ve Sankodai seyir noktası ama seçenekler çok.

Kyoto (3 gece)

6. Gün:

Chureito Pagodası’nda gün doğumu, ardından Fujiyoshida Street. Sabahın geç saatlerinde Kyoto’ya tren. Öğleden sonra Filozof Yolu ve Higashiyama semti.

7. Gün:

Sabah erkenden Arashiyama Bambu Ormanı. Çeşitli tapınaklar.

8. Gün:

Sabah erkenden Fushimi Inari-Taisha Tapınağı. Çeşitli tapınaklar.

Nara (2 gece)

9. Gün:

Kyoto – Nara treni. Nara şehir merkezini keşfet.

10. Gün:

Nara çevresini keşfet: Yamanobe-no-michi Yolu, Yoshino ve pek bilinmeyen bazı tapınaklar harika seçenekler.

Himeji (1 gece)

11. Gün:

Nara’dan Himeji’ye tren. Kaleyi ve ardından Shoshazan Engyoji Tapınağı’nı gez.

Hiroşima (2 gece)

12. Gün:

Himeji’den tren. Hiroşima Barış Parkı, Hiroşima Kalesi ve Shukkeien Bahçeleri.

13. Gün:

Itsukushima Adası. Sabah erkenden yola çıkarsan Iwakuni’ye kısa bir ziyareti de kesinlikle ekleyebilirsin.

14. Gün:

Tokyo’ya dönüş.

Japonya’da üç haftalık rota

Elinde bir hafta fazlası olunca, bence temelde iki seçeneğin var. Birincisi, yukarıda anlatılan iki haftalık rotayı temel alıp yol boyunca pek bilinmeyen birkaç destinasyon eklemek. Örneğin Beş Göl bölgesinden sonra Kiso Vadisi’ni geçebilir, Nagoya’ya ilerleyip oradan Kyoto’ya ulaşabilirsin; sonra da daha önce anlatılan iki haftalık rotayı izleyebilirsin. Alternatif olarak Takayama ve Kanazawa’ya kadar gidebilirsin. Tokyo’dan ayrılmadan önce bile başkentte bir gece daha kalıp bir günü Nikko’ya, Kamakura’ya ya da Hakone’ye ayırabilirsin. Bir başka olasılık da Kumano Kodo’yu eklemek ya da Onomichi’de bir gece geçirip Himeji ile Hiroşima arasındaki yolculuğu bölmek.

Özetle, iki haftalık rotayı iskelet olarak kullanır ve ilgi alanlarına göre birkaç durak eklerdim; her günü mutlaka doldurmaya çalışmadan. İkinci seçenek ise tüm haftayı başka bir adaya ayırmak. Örneğin Hokkaido ya da Şikoku, ikisi de bütün bir haftaya değecek kadar büyük ve klasik Tokyo–Kyoto–Hiroşima rotası boyunca karşılaşılan Japonya’ya göre çok farklı bir deneyim sunabilir.

Nara.

Japonya’da dört haftalık rota

Bir ay ya da daha fazla zamanın varsa, sık sık yer değiştirmeye ve birkaç Shinkansen’e ya da gerekirse iç hat uçuşuna binmeye razıysan, ülkenin büyük bölümünü kapsamayı düşünmeye başlayabilirsin. Temel rota olarak rehberi yazıldığı sırayla takip edebilirsin. Destinasyonların sırası zaten ülkeyi güneyden kuzeye geçecek, yer değiştirmeleri mümkün olduğunca optimize etmeye çalışacak şekilde düşünülmüş durumda. Elbette yalnızca bir ayla rehberde adı geçen her destinasyonu gezmeyi düşünemezsin ama kesinlikle ona yaklaşabilirsin. Basitlik için yalnızca Honşu Adası’nı keşfetmekle yetinip Şikoku ve Hokkaido’yu ancak en az beş ya da altı haftan varsa ekleyebilirsin.

Hamarikyu Bahçeleri, Tokyo.

Japonya içinde ulaşım

Japonya, şimdiye kadar kullandığım en iyi toplu taşıma sistemlerinden birine sahip. Özellikle demiryolu ağı mükemmel: yaygın, verimli ve neredeyse tüm büyük şehirleri ve turistik destinasyonları birbirine bağlayabiliyor. Ayrıca toplu taşıma sisteminin büyük bölümü Google Maps ile mükemmel biçimde entegre, bu da yolculukları planlamayı çok kolaylaştırıyor. Bunu da belirttikten sonra, bazı hatlarda doğrudan normal bir temassız kartla ya da Apple Pay ve Google Pay ile ödeme yapmak mümkün olsa da, çoğu gezgin için yine de bir IC Card kullanmayı öneririm. Bu, uyumlu trenlerin, metroların, tramvayların ve otobüslerin çoğunda yolculukların hızlıca ödenmesini sağlayan ön ödemeli bir kart; ayrıca çok sayıda dükkânda, restoranda ve neredeyse tüm büyük convenience store’larda küçük alışverişler için de kullanılabiliyor.

IC Card’ın Suica, PASMO ve ICOCA gibi birkaç türü var. Farklı ulaşım şirketleri tarafından çıkarılmışlar ama gezginin bakış açısından büyük ölçüde birbirinin yerine kullanılabiliyorlar ve ulusal birlikte çalışabilirlik sistemine katılan ağlarda geçerliler. iPhone’un varsa kişisel olarak dijital Suica’yı öneririm; doğrudan Wallet uygulamasına ekleyebilir ve fiziksel bir kart almana gerek kalmadan Apple Pay ile yükleyebilirsin. İşlem bir dakikadan kısa sürüyor: Wallet’ı aç, “+”ya bas, “Ulaşım Kartı”nı seç ve Suica’yı seç. Ayrıca Express Mode’u etkinleştirmeni öneririm; bu, telefonun kilidini açmadan ya da Wallet’ı açmadan kartı kullanmanı sağlıyor: iPhone’u okuyucuya yaklaştırman yeterli.

Android’de ise durum daha karmaşık: Japon IC Card’ların mobil sürümü cihazın donanım desteğine bağlı ve pratikte yurt dışından alınan telefonlar için genellikle güvenilir bir seçenek değil. Android kullanıyorsan en kolay çözüm bu yüzden fiziksel bir IC Card almak. Yabancı ziyaretçiler için ayrıca Welcome Suica ve TOURIST PASMO gibi, kısa konaklamalar için tasarlanmış özel sürümler de var. İkisi de 28 gün geçerli ve iade edilebilir bir depozito içermiyor; kalan bakiye ise süre bitiminde iade edilmiyor. Welcome Suica depozitosuz satılıyor, TOURIST PASMO ise 2026’da kullanıma sunuldu ve o da depozitosuz.

Fushimi Inari-Taisha Tapınağı.

Welcome Suica birçok noktadan, özellikle havalimanlarından ve Tokyo’nun büyük istasyonlarından satın alınabiliyor. TOURIST PASMO ise Narita ve Haneda havalimanlarında bulunuyor. Fiziksel bir IC Card’ı yüklemek için normalde nakit kullanman gerekiyor: büyük istasyonlarda özel yükleme makineleri var, top-up çok sayıda convenience store’da da yapılabiliyor. Fiziksel kartlarda, IC Card’ının simgesini taşıyan uyumlu makineleri ara. Bununla birlikte, özellikle Japonya’nın kırsal bölgelerinde, hiçbir elektronik yöntemle ödeme yapılamayan bazı otobüs ve tren hatları var. Bu durumlarda araca girişte, üzerinde numara yazan küçük bir bilet almak zorunda olduğun bir makine bulursun. Bu numara bindiğin durağı ya da istasyonu gösteriyor ve inerken ödenecek ücretin hesaplanmasına yarıyor. Genellikle her numaraya karşılık gelen fiyatı gerçek zamanlı gösteren bir ekran da oluyor.

İneceğin zaman genellikle küçük bileti ilgili makineye atıp ücreti nakit ödemen yeterli. Bu yüzden yanında 1.000 yenlik banknotlar ve birkaç bozuk para bulundurduğundan emin ol: makine para üstü verebilse de genellikle 5.000 yenlik gibi daha büyük banknotların bozdurulması mümkün olmuyor. Birkaç kez IC Card’ımla bir istasyona girip çıkışı kaydedecek hiçbir terminali olmayan, ıssız küçük bir istasyonda inmek bile başıma geldi. Bu durumlarda ciddi bir şey olmuyor: personel varsa olanı anlatman yeterli, yolculuğun ücretini sana nakit ödetirler. Bir keresinde ise kelimenin tam anlamıyla kimse yoktu ve kasıtlı olmasa da hiç ödeme yapmamış oldum. Yine de dikkat, çünkü bu IC Card’ı kilitliyor: sistem girişi kaydediyor ama çıkışı kaydetmiyor ve yolculuğu açık bırakıyor. Kartı yeniden kullanabilmek için bir istasyon görevlisine başvurman gerekiyor, işlemi elle düzeltmesi gerekecek. Bu bana birkaç kez oldu ve kesinlikle akılda tutulması gereken bir şey, çünkü bu işlem olmadan IC Card’ın temelde kullanılamaz hâle geliyor.

Hiroşima Kalesi.

Japonya’da trenler

Kabaca, Japonya’da üç tür tren var. Öncelikle bizim bölgesel trenlerimize denk gelen, hattaki hemen hemen her istasyonda duran “normal” trenler var. Çoğu durumda bu trenler için IC Card’ını kullanmak yeterli: istasyona girerken ve çıkarken okuyucuya okutuyorsun, tıpkı metroda yaptığın gibi. Sonra, hızlı bölgesel tren gibi düşünebileceğin Limited Express’ler var: daha az durak yapıyorlar ve temel ücrete ek bir ücret istiyorlar. Sistemin biraz daha az sezgisel hâle gelebildiği yer tam da burası. Özetle, bir Limited Express’e binmek için iki yolculuk bileşeni gerekiyor: temel ücret ve oturma yerini içeren Limited Express ek ücreti. IC Card’ın varsa temel ücret doğrudan karttan düşülüyor; Limited Express biletini ise ayrıca satın alman gerekiyor. IC Card kullanmıyorsan ikisini de satın almalısın.

Ben Limited Express’e yalnızca birkaç kez bindim ve bileti her zaman doğrudan gişeden aldım, bu yüzden makineler konusunda doğrudan deneyimimden bahsetmiyorum. Anlaşılan bu sistemi kullanan hatlarda genellikle istasyonun yakınında ya da trenin kalktığı peronda Limited Express için özel makineler var. Koltuk için bilet alırken Reserved Seat’i ve ardından tercih ettiğin koltuğu seçtiğinden emin ol. Makine, üzerinde vagon numarası ve koltuk numarası yazan bir bilet basacak. Non-Reserved Seat seçeneği de var; tüm rezerve koltuklar tükendiğinde ama yine de trene binmek istediğinde kullanılabiliyor. Bu durumda yalnızca boş olarak işaretlenmiş mevcut koltuklara oturabilirsin. Yolculuk sırasında seçtiğin koltuk başka bir yolcu tarafından rezerve edilirse, koltuğu bırakıp yer değiştirmen gerekecek.

Yamanobe-no-michi Yolu.

Son olarak, “mermi tren” denen ünlü Shinkansen’ler var; fiilen İtalyan hızlı treninin Japon karşılığı. Saçma gelecek ama Japonya seyahatim boyunca hiçbirine binmedim. Sebebi oldukça basit: yüksek hızlı trenin mantıklı olacağı başlıca güzergâhlarda, daha sonra anlatacağım highway bus denen otobüsler de var ve bunlar çoğu durumda kelimenin tam anlamıyla yarı fiyatına, hatta üçte birine mal oluyor. Elbette çok daha yavaşlar ama benim gibi zamanla özellikle kısıtlı olmayan ve tasarruf etmeyi tercih eden biri için seçim neredeyse her zaman bariz oldu.

Elbette herkesin böyle düşünmesini beklemiyorum: bazıları için en az bir kez Shinkansen’e binmek Japonya seyahati deneyiminin ayrılmaz bir parçası olabilir. Bu durumda işe yarayacak birkaç bilgi var. Öncelikle, biletleri doğrudan resmî site üzerinden çevrimiçi rezerve edebilirsin. Ayrıca bagaj konusunda çok endişelenme: Shinkansen’lerde oldukça büyük valizleri bile rahatça taşıyabilirsin. Bagajın yüksekliği, genişliği ve derinliğinin toplamı 160 cm’yi aşmıyorsa özel bir rezervasyon gerekmiyor. Toplam boyutları 160 ile 250 cm arasında olan bagajlar için ise büyük bagajlara ayrılmış alanı olan bir koltuk rezerve etmek gerekiyor.

Dazaifu.

Çok bagajla seyahat ediyorsan ve onları şehirden şehire sürüklemekten kaçınmak istiyorsan, ayrıca Japonya’da bulunan çok sayıdaki bagaj transfer hizmetinden birini kullanabilirsin, şu tür bir hizmet. Valizleri doğrudan bir tesisten ötekine gönderiyorlar, böylece çok daha rahat seyahat etmeni sağlıyorlar ve özellikle tren yolculuklarında çok işe yarayabilirler. Ayrıca bazı durumlarda Shinkansen’lerin geleneksel demiryolu hatlarıyla temelde paralel gittiğini belirtmek isterim. Bu sonuncular elbette çok daha yavaş ama aynı zamanda belirgin biçimde daha ucuz. Sorun şu ki Google Maps önce en hızlı seçenekleri gösterme eğiliminde ve bunlar neredeyse her zaman Shinkansen’i içeriyor. Bu sorunu aşmak için bir bağlantı ararken sonuçları en düşük maliyete göre sırala: böylece olası daha ucuz alternatifleri kolayca bulabilirsin.

Son olarak, JR Pass‘i duymuş olabilirsin; belirli bir süre boyunca Japan Railways’in işlettiği hatların çoğunda sınırsız seyahat etmeni sağlayan bir pass. Ancak özel demiryolu hatlarında geçerli değil ve JR ağının içinde de bazı istisnalar var, bu yüzden gerçekte neyin dâhil olduğunu her zaman kontrol etmek önemli. Bu yüzden satın almaya değip değmeyeceğini merak edebilirsin. Geçmişte birçok gezgin için cevap oldukça barizdi ama son yıllarda fiyatı hatırı sayılır ölçüde arttı ve bugün artık mutlaka avantajlı değil. Çok sayıda ve uzun tren yolculuğunu içeren gerçek bir tour de force planlamıyorsan, tek tek yolculukların parasını ödemek çoğu zaman daha ucuz oluyor. Neyse ki iki seçenekten hangisinin uygun olduğunu anlamak oldukça kolay, özellikle zaten net bir rotan varsa: resmî JR Pass hesaplayıcısını kullan, yapmayı planladığın tüm güzergâhları gir ve tek tek yolculukların toplam maliyetini passınkiyle karşılaştır. Bu şekilde senin durumunda hangi çözümün avantajlı olduğunu oldukça kesin biçimde öğrenebilirsin.

Matsumoto Kalesi.

Japonya’da otobüsler

Genel olarak iki tür otobüs var. Birincisi, benim deneyimime göre Google Maps ile mükemmel biçimde entegre olan ve büyük şehirlerde normalde IC Card ile ödenebilen şehir içi toplu taşıma otobüsleri. Bununla birlikte, özellikle Japonya’nın kırsal bölgelerinde, daha önce bahsettiğim “bilet sistemi” de karşına çıkabilir.

Şehir içi otobüslerde, tramvaylarda olduğu gibi, sistem son derece düzenli: normalde arka kapıdan binilir ve ön kapıdan inilir. Highway Bus’lar ise tamamen başka bir şey. Genellikle gerçek istasyonlardan kalkıyorlar, uzun mesafeler katediyorlar ve nispeten az durak yapıyorlar. Daha uzun yolculuklarda sık sık bir dinlenme tesisinde mola da öngörülüyor, araçta ise genellikle Wi-Fi ve rahat koltuklar buluyorsun. Kısacası yolculuk tam bir Japon tarzında rahat.

Daha önce belirttiğim gibi, Highway Bus’lar Japonya’da orta ve uzun mesafeleri katetmenin hemen hemen her zaman en ucuz yolu. Güzergâha bağlı olarak fiyat, özellikle Shinkansen’lerle karşılaştırıldığında trenin yarısı, hatta daha da az olabiliyor. Kısıtlı bütçeyle seyahat edenler için önemli bir avantaj daha var: bazı Highway Bus’lar yolculuğu gece yapıyor ve böylece bir gecelik konaklamadan da tasarruf etmeni sağlıyor.

Itsukushima.

Ne yazık ki bu otobüsler her zaman Google Maps’e entegre değil. Bu yüzden bilet aramak ve rezerve etmek için birkaç platform var; aralarında Willer Express, Japan Bus Online ve Highwaybus gibi başlıca ulusal operatörlerden bazıları ile çok sayıda bölgesel operatör bulunuyor. Rehbere en faydalı bağlantıların hepsini koymaya çalıştım ama vermek istediğim ana mesaj basit: Japonya’da otobüs yolculuklarını organize ederken Google Maps’e körü körüne güvenme. Özellikle büyük şehirlerin dışında, Google Maps’in sadece göstermediği bağlantıların ya da alternatiflerin bulunması çok olası.

Japonya’da araç kiralama

Ben yalnızca toplu taşımayla dolaştım ama kimse sana Japonya’da bir road trip yapmayı yasaklamıyor. Araba kiralamak, nispeten kısa mesafeler, genellikle mükemmel durumdaki yollar ve çoğu zaman akıcı trafik sayesinde bazı gezginlerin değerlendirdiği bir seçenek. Yine de kişisel olarak arabanın, tüm ülkeyi geçmekten çok bölgesel düzeyde anlamlı olduğunu düşünüyorum. Toplu taşımayla daha az erişilebilen cazibe merkezlerine, tapınaklara ve gezilere ulaşmak için özellikle rahat olabilir. Rotan büyük şehirlere ve en iyi bağlanmış destinasyonlara odaklanıyorsa, toplu taşımayı tercih etmeye devam ederdim. Ülkenin daha uzak köşelerini keşfetmek istiyorsan ise araba kiralamak gerçekten fark yaratabilir. İlgilenirsen, farklı seçenekleri karşılaştırmak için Discover Cars gibi sitelere göz atabilirsin. Not: Japonya uluslararası ehliyet istiyor (kurallar ehliyetini veren ülkeye göre değişir, o yüzden kendi durumunu kontrol et). Zaten yurt dışındaysan ya da uluslararası ehliyeti çevrimiçi almak istiyorsan, bunu bu siteden yapabilirsin.

Tokyo.

Japonya seyahati: masraflar

Tam 89 günlük seyahatim boyunca, seyahat sigortası ve Japonya’ya gidiş-dönüş uçuşlar hariç her şey dâhil 5.090,03 € harcadım. Bununla birlikte Hokkaido’dan Tokyo’ya iç hat uçuşunu da dâhil ettim. Özetle günde 60 €’nun biraz altında bir parayla ülke içindeki tüm ulaşımı, yemeği, konaklamayı ve çeşitli aktiviteleri karşıladım. Seyahat tarzım oldukça ekonomikti: neredeyse yalnızca hostelde kaldım, hiç Shinkansen’e binmedim, içki içmiyorum ve sigara içmiyorum ve sanırım tek bir yemeğe nadiren 10 €’dan fazla harcadım. Aynı zamanda hiçbir şeyden de mahrum kalmadım: görmek istediğim her şeyi gezdim, harcamaları mümkün olduğunca azaltmak için gönüllü çalışma, otostop ya da başka çareler kullanmadım ve epey yer değiştirdim, kelimenin tam anlamıyla ülkeyi kuzeyden güneye geçtim. Yani günde 60 € az gibi görünebilse de Japonya’nın daha da az harcayarak gezilebileceği de bir o kadar doğru. Dolayısıyla bütçem mutlaka gerekli asgari tutarı temsil etmiyor, daha çok, gerçekten ilgimi çeken deneyimlerden ve yerlerden vazgeçmeden, çok ekonomik seyahat ederken ne kadar harcadığımı gösteriyor.

Japonya’da konaklama maliyeti

Başlıca turistik destinasyonlar, yabancıların en çok gittiği yerlerin dışında çoğu zaman misafirlerin büyük kısmını oluşturan Japon gezginler arasında da çok popüler olan geniş bir hostel seçeneği sunuyor. Güneydoğu Asya gibi diğer destinasyonların aksine, iç turizm talebin önemli bir bileşeni olduğu için hafta sonu fiyatları daha yüksek olma eğiliminde. Tesisler arasındaki güçlü rekabet yine de genellikle yüksek standartlarla çok iyi bir fiyat-performans sağlıyor. Bununla birlikte, iyi bir hostelde yatakhane yatağı destinasyona bağlı olarak normalde gecelik 20–30 €; kiraz çiçeği dönemi gibi yüksek sezonda ise fiyatlar rahatlıkla iki katına çıkabiliyor. Kiraz ağaçları görmesi güzel olabilir ama bütçe öncelikse, Japonya seyahatini tam o döneme planlamadan önce iyice düşünürdüm: uçuşlar, konaklama ve ulaşım arasında yüksek sezon seyahatin toplam maliyetini hissedilir ölçüde şişirebilir. Nisan sonu ile mayıs başı arasında yoğunlaşan dört ulusal tatilden oluşan Golden Week’e de dikkat et. Japonların seyahate çıkması yüzünden yılın en yoğun turist dönemlerinden biri, biraz İtalya’daki Ferragosto dönemi gibi. Bu yüzden bu durumda da çok önceden rezervasyon yaptırmak ve daha yüksek fiyatlar beklemek iyi olur.

Japonya’da ulaşım maliyeti

Daha önce değindiğim gibi, Japonya’da toplu taşıma, şimdiye kadar kullandığım en iyiler arasında ama ne yazık ki tam olarak ucuz değil, özellikle orta ve uzun mesafeli şehirlerarası yolculuklarda. Yer değiştirerek seyahat edip ülkenin farklı bölgelerini geçmek isteyenler için, düşük bütçeyle seyahat edilse bile ulaşımın bütçenin en ağır kalemi olması çok olası.

Hase-dera Tapınağı.

Japonya’da yemek maliyeti

Japon mutfağı yalnızca lezzetli değil, aynı zamanda nispeten ucuz. Elbette maliyet seçtiğin restoranın türüne bağlı ama çok iddialı değilsen, bir öğüne 10 €’dan az harcamak zor değil. Özellikle bütçeye dikkat edenler için 7-Eleven, FamilyMart ve Lawson gibi çeşitli convenience store’lar, her şey hesaba katıldığında hiç de fena olmayan, iyi bir hazır yemek seçkisi sunuyor. Süpermarketlerde de oldukça makul fiyatlara iyi taze suşi bulmak mümkün. Ayrıca mükemmel fiyat-performans sunan Japon “fast food” zincirlerini öneririm. Favorilerim arasında Sukiya, Matsuya, Nakau ve Yoshinoya var ama çok daha fazlası mevcut. Bu mekânlarda rahatça oturup 10 €’nun çok altında bir harcamayla doyurucu ve kaliteli bir yemek yiyebilirsin.

Diğer masraflar (para çekme ve SIM kartlar)

Para çekme maliyetlerinden başlayalım; bunlar en iyi seyahat kartları kullanılarak sıfıra indirilebilir. Neredeyse her 7-Eleven’da bulunan ATM’ler, Mastercard kullanarak komisyonsuz para çekmene izin veriyor. Visa ile de maliyetler yine de oldukça düşük: 10.000 yenin altındaki çekimlerde 110 yen, daha yüksek tutarlarda 220 yen. Ben neredeyse her zaman buralardan çektim. Bununla birlikte, Japan Post Bank (JP Bank) ve AEON Bank ATM’lerinin de birçok uluslararası kartla ücretsiz para çekmeye izin vermesi gerekiyor.

Yakushiji Tapınağı.

SIM kartlara gelince, Japonya’daki başlıca mobil ağlar au, NTT docomo, Rakuten Mobile ve SoftBank. Yalnızca büyük şehirleri geziyorsan hemen hemen hepsi aynı ama uzak bölgelere gitmeye başladığında NTT docomo en yaygın kapsama alanına sahip olma eğiliminde; bu yüzden kırsal ve dağlık bölgeleri de içeren bir seyahat için onu tercih ediyorum. Sorun şu ki, en azından ziyaretim sırasında, Japon operatörlerin normal telefon tarifeleri temelde yerleşiklere ya da en azından uzun süreli vizesi olanlara ayrılmıştı. NTT docomo ağını kullanan sanal operatör Ahamo ile çevrimiçi bir eSIM etkinleştirmeyi de denedim ama başaramadım. Doğrudan bazı mağazalara gittiğimde bile, sürekli olarak turistler için tasarlanmış çeşitli ön ödemeli SIM’lere yönlendirildim.

Sonunda bir Ubigi eSIM’i tercih ettim; Japonya’da tam da NTT docomo ağını kullanıyor. En azından seyahatim sırasında, tarifeleri bana klasik turist ön ödemeli SIM’lerinden daha uygun fiyatlı göründü, üstelik çok daha rahat: eSIM’i yola çıkmadan önce çevrimiçi satın alıp kurabiliyorsun, vardığında vakit kaybetmene gerek kalmıyor. Bununla birlikte pazar sürekli değişiyor ve bu rehberi okuduğunda, normal telefon tarifelerine erişim turistler için de kolaylaşmış olabilir.

Yoshikien Bahçeleri.

Japonya seyahati: güvenlik

Japonya, Singapur, Tayvan ve Hong Kong ile birlikte, tüm seyahatlerim boyunca kendimi en güvende hissettiğim ülkelerden biri. Şunu da belirteyim, burada da suç var ama nispeten nadir olaylar ve genel olarak Japonya, çocukla seyahat edenler için bile şüphesiz çok güvenli bir destinasyon. Dünyanın her yerinde olduğu gibi yine de her zaman sağduyulu davranmakta fayda var ama kişisel deneyimimden söylersem, güvenlik, Japonya seyahatinde endişelenebileceğim en son şeylerden biri.

Japonya seyahati mi planlıyorsun? Şu yazılara göz at:

Hangi seyahat sırt çantası seçilmeli

Seyahate neler götürmeli

Aklına takılan bir soru mu var? Ya da güncel bilgilerin mi var? Yorum bırakmaktan ya da bana Instagram‘dan yazmaktan çekinme!

Sitemde artık reklam olmadığı için, bu yazıyı faydalı bulduysan seyahat sigortanı bu sayfadaki bağlantılardan biri üzerinden satın alabilirsin. Böylece sana hiçbir ek maliyeti olmadan işimi desteklemiş olursun. AB’de ya da Birleşik Krallık’ta yaşıyorsan True Traveller‘ı öneririm. Diğer herkese, %5 indirim alabileceğin HeyMondo‘yu öneririm. Desteğin için teşekkürler!

Bağış / sanal pizzalar ve biralar için 🙂

Yazıyı beğendin mi? Pinterest’e kaydet!



Bir yanıt yazın